二、馮飛：汽車工業短期難現個性化生產模式
以下為工業和信息化產業政策司司長馮飛現場發言。
馮飛：各位代表，各位嘉賓，我今天下午的發言不講工信部的工作，也不代表工信部的觀點，完全代表我個人對電動汽車和互聯網發展兩者之間我們怎么看。在昨天的會議上，很多領導和專家提出來，汽車呈現著電動化、智能化和網聯化的新趨勢。我想討論這個問題，我從更寬或者說更具戰略性的角度來講三點看法：
第一，汽車產業是否是新一輪科技革命和產業變革孕育發展中的典型行業或者說是代表性產業。大家知道對于新一輪科技革命和產業變革的議論很多，先行工業化國家也采取了一些措施，比如德國工業4.0，美國的工業互聯網，先進制造伙伴計劃，一系列政府推動大的戰略。我想從它的學理來看有一個判斷，就是新一輪工業革命的到來。有人講第三次，有人講第四次。新一輪工業革命它的特征和核心內容是什么越來越形成共識，也就是說新一輪科技革命的最重要的特征是信息網絡技術和制造業的充分融合發展。信息網絡技術會為制造業產生深刻我不太喜歡用顛覆這個詞，非常深刻而全面地影響。
在論述前兩輪工業革命的時候，講第一次工業革命是以蒸汽機為特征，代表性產業是紡織機械行業。第二次工業革命《英國經濟學家》雜志講到第三次工業革命，它舉例說第二次工業革命的代表是汽車產業。同一篇文章當中講到第三次工業革命的雛形案例的時候，同樣舉了一個汽車的案例說到大眾汽車。我們就需要引發思考，是不是汽車仍然成為一個引領性的行業。
對于是否出現工業革命，如何判斷我個人的看法是三個判據：
第一個判據是，是否引發了生產方式的深刻變革，進而提高勞動生產率，生產效率，甚至產生新的業態，這是從供給的角度。
第二是否對人民的生活、社會產生深刻而全面的影響。
第三是否有標志性的技術和產業廣泛的得到應用，主要體現在技術的滲透率上。我用三個判據來判斷。
就汽車行業而言，我觀察到了一些現象，首先從生產方式的變革來看，就是英國經濟學家雜志講到的大眾的案例，推行的模塊化生產MQB，昨天大眾中國的總裁海茲曼他在演講當中我印象比較深的，就是他談到全球的汽車能源技術將呈現多元共存的格局，針對這個格局大眾怎么做，是用MQB模塊化生產。也就說它的動力系統可能是一個模塊，在一個車的設計上可以很方便地更換它的動力系統，進而實現多元燃料系統技術共存的這樣一個情況。
