我們希望未來的車的使用，特別是像新能源車的使用者，像很瀟灑的男士一樣，車停了以后很瀟灑的離開，什么事都不用他做了。計電充費，什么都不用做了。我們說把最后一點點的金屬介質取消掉了，取消掉以后帶來的變化是革命性的。第一個是沒有觸點，沒有機械運動，沒有損失，沒有打火花了各種各樣的東西，非常安全，可靠性有一個質的提高，我們的充電過程中，照片中這個男士是國網的官員，我們號稱說充電過程中不怕水，我們宣傳，咱們官員實事求是的精神非常強，不信，我們潑水可能是假的，他自己潑，自己弄，我們是不怕任何的實證，這是國網官員的潑水照下來，這個最明顯的，而且我們充電的過程中，中間養(yǎng)一缸金魚，充電的時候沒有問題，養(yǎng)一只兔子等等都是沒有問題的，這個做完了以后比所有的環(huán)境的抵抗力，比有線充電嚴得多，我們不怕沉，不怕水，不怕基尼，這個過程中特別適合南方雨多的，北方的粉塵多的這個地方。我們對環(huán)境的耐受力是最佳的，這些做完了以后安全性提高，省錢是什么，車行駛歷程的焦慮可以減少很多，咱們在城市里面日常工作和生活停下來就可以充電，車上并不一定充一次電跑五百公里，這個對車得多大的消耗，這個地方很多，對地方政府，對車體最大的好處是核心地區(qū)，用車最頻繁的地方不需要征地了。建設周期短，干干凈凈，小區(qū)供用都沒有什么問題。也是駕駛著水平不高的人也不會把我們撞到，省人，這是最核心的。其實跟咱們的充電過程中，前面我們說有線充電為什么很難推，我們即使把有線充電的成本降為零，咱們有線充電往下做也是很難生存，為什么？咱們跑一百公里的乘用車，普通的汽油車耗60，70塊錢的油費，雇一個工友幫你做加油和管理，中間有足夠的空間來做，新能源是一百公里耗十塊錢還有十五塊錢的電，這個里面擠一個工友幫你做這些事情，徹底不可能。所以哪怕優(yōu)先充電希望成本為零，未來都跳不出來這個框框來，而且加油一個工友三五分鐘，但是充電論小時計，這種情況下是耗不起了，這種情況下司機自己弄就可以了。這個我們給了很簡單的無線充電的建設過程，這個市政有點要求，我們可以鋪在地上，對一些城市來說底下會積累水平，為了積水，有一些地方需要多挖深一點的坑，這個有一點設備的話，外面建的話基本放在旁邊的綠化帶里面，不占明面的地，速度非常快，無線充電這么好，做的人非常多，為什么現(xiàn)在很多人做不動，這里邊一個核心的技術，我們今天說了這三個，充電的功率，充電的效率和充電的距離。
無線充電，咱們電動牙刷都干過，手機也干過，說Jawa大家都信無線充電我們乘用車七千瓦，大巴車可以是30-300千瓦，3萬瓦到30萬瓦這個才能做，這個功率極大。第二個效率非常高，有線充電從能源供應商的，從插座到電池里邊，有線充電里面有43%，有線充電做到90%，比有線低，這個物理定律違反不了，低得非常有線，就低三個點，效率非常高，我們問一般的車主效率多高大家可以滿意，基本上到50%以上就開始滿意了，80%以上是非常滿意。我們做到90%。
第三個是充電的距離非常遠，我們遠了也沒有遠很多，就是從地面到車底盤這邊做，無線充電可以做非常多的位置，英國也試過，把充電放在咱們的車牌那個地方，側面充。其實怎么樣的充都不如在地面上充電最干凈合理，有一些地方在側面充電也是可以的，現(xiàn)在的無線充電能不能和有線充電做到，完全一比一，你能做多少功率我就多少功率，對基礎設施的建設都可以非常好的解決這個問題。剛才吳教授和張總也說了最核心的商業(yè)模式的電力，用無線充電的商業(yè)模式的建立是非常的快速的，現(xiàn)在為止在全國我們談下來差不多二十個省市已經開始做示范縣。現(xiàn)在的這個方面，我們相信示范縣完了以后效果會有當大，有更多的認可，也會對我們的無論是基礎設施還是說新能源車的發(fā)展我們提供了一個另外的一個想法，一個便利。這樣做了以后，這個下一個是我們中心，也是我們本行為汽車行業(yè)帶來的優(yōu)勢，現(xiàn)在看到所有的充電都是點對點的，一堆的，一個車和一個樁之間的來回的交互，我們中心做這件事以后是一個全網的，任何一輛車，到任何一個城市，只要是同樣的無線充電過程中都不需要個人進行操作了。所以說這一點上來說全程全網的概念，我們目標非常簡單，像大家對汽車充電像手機上網一樣方便，上網的過程中沒有必要想我北京的手機跑到河北，上海能不能上網，這些不用咱們管，我們這邊從通訊的認證、計費、計量完整，都做到了。另外還有很多的支付模式，很多在里邊和互聯(lián)網帶來的很多東西都是無風接軌了，其實咱們有一個不好說的，汽車可能是互聯(lián)網貢獻的最后一個堡壘，現(xiàn)在也是方方面面的都是無線的融進來了。我們也是希望能夠給咱們新能源汽車的行業(yè)法注入新的思路和想法。
第一條示范線在去年九月份在襄陽，這是完整的示范線，用大車，第二個是成都，微循環(huán)，車展巴士，這個微循環(huán)更需要非常緊俏的地方跑，沒有建有線充電的位置，不能做到有人天天在那看著。第二個微循環(huán)的過程中，跑得非常密，真不可能給你時間方面的耐心充電，所以無線方面正好，司機休息，上廁所，休息的工作，這個正好把這一趟補回來這邊都做了，無線充電我們做的最早的是商業(yè)車，比大巴好一點，商業(yè)談判B2B好做，政府更支持，乘用車也是一樣，車主最喜歡的，這邊舉一個例子，不戴手套操作一下已經放了半年的充電器是什么樣子，黑黑的，意味著什么，大老爺們做沒有什么問題，淑女們是絕對不會做這件事的，無線充電很橋撒，無論是淑女還是紳士，都沒有問題，車開在那，就可以走了，剩下的事就沒有關系了。
無線充電絕對不是中興一家壟斷去做的，我們倡導產業(yè)聯(lián)盟，實際上包括了國聯(lián)、南方電網，電力企業(yè)，包括絕大部分的車體。包括大學里面有我們清華，南大各個學校都是，我們希望這個技術雖然好，不能握在一個公司里面，讓產業(yè)聯(lián)盟的方式，大家全社會共享。最后我們也是作為通信企業(yè)，為新能源汽車注入一些比較另類的想法，我們希望它成功。但是能不能成功，我們會努力，我們也是非常盼望這個兄弟廠商，社會上的人跟我們一起來努力，謝謝。
