就是說我就是在講整個形勢是非常好，各路神仙，各顯神通，從各自的口子上來提他要建基礎設施。但是缺乏一個系統的規劃，就是說到底應該怎么樣有序的來建設。現在這個背景也是存在的，這個客觀現狀也是存在的。所以這里這張圖是剛才講的，這些都是在發力，缺乏一個大屋頂。這個是下面的這些到底應該怎么建，這些基礎設施的歸類，現在不明確，我們這里把它劃了兩塊，這個要隨著我們課題的深入研究以后把這個分類可能能夠更明確，就是說第一類我是在講私家車肯定他現在是小型車，他的基礎設施怎么建，他的基礎設施這里面包括了在他的柱子，他自己晚上睡覺的時候的停車位，第二個是工作到上班的位置的停車位上有沒有補一部分電的可能性，就是說工作位的充電設施。另外還有就是說在一些公共場合里邊的這種我們講應急類的充電設施，這個可能都能夠支撐我們講私家車的用電。
還有一類是講現在是完全這種商業車隊，實際上是需要的基礎設施，這里邊包括了我們講公交，將來的城市物流等等商業運營的車隊，所以我講第一個要明確的歸類，分好類要有一個大屋頂，這是我覺得要迫切需要來考慮的。所以這個角度上來看，我們按照我們講的這幾大類我們仔細看看，我們也做了一些調研，來看看現在的基礎設施的建設現狀是怎么樣的。
比如說小區里邊的基礎設施目前的建設狀況是怎么樣的，一個是剛才講整車廠他去發力以后的一種思路。這里面整車廠委托充電設施的服務商幫他建，但是是他出面。有的甚至是整車廠自己建，比如說特斯拉前一段時間講我的充電樁我來建這件事。還有就是說用戶買了車以后被迫的自己在建，這個自己的建非常老土。小區里邊第一關卡是物業，物業不讓你建，因為你沒有依據一定要我來配合你做這件事。所以我們講方方面面的各種神仙發力以后都碰到了各自的問題。當然他去建設也有他的優勢但是面臨各種問題，這是我們講目前的小區，這里面還有一個很重要的點，就是小區的電力負荷如何能夠適配到這樣一個電池汽車使用的東西這是我們要關注的東西。所以這些東西也是我們講，目前是這樣的一個現狀的情況。
第二個就是說現在說電動汽車了，配的電池越多，實際上對汽車來講，越是一個不理想的狀態，因為車重，能耗高，車的各項性能都會下來，因此在目前的電池技術上我們講電動汽車除了插電的可以跑長途，用電跑長途的可能性不大。但是如何能夠使得大家用起來方面，如果說充一個晚上的電，單位如果離自己住處遠的，可能一個晚上的電還不夠。這樣的話我們講是不是到單位里邊把車一停也有可能補一部分的電，所以工作場地我們認為這個補電的這一塊的基礎設施也要有序的規劃和建設。當然現在也是難題。單位講我沒有義務給你建這個充電樁，目前也是講有整車廠發力，也有充電設施的服務商來發力，比如說我印象中上還有好幾家單位，像交大就是普田給他們建了一批充電設施，鼓勵他們用電動車等等。但是我們講這個肯定還沒有有序的政策，國家對這種基礎設施應該怎么樣鼓勵，用什么拉動，怎么建設，沒有。所以我們講第二類工作地的充電設施的目前的現狀。
