電動汽車的發展和普及，在當今世界各主要國家都算不上一個新鮮的話題。比起電動車廣告里那些綠色低碳、保護地球、造福子孫等“高大上”的情操來，普通消費者們往往更為關心的是“能跑多遠”“去哪充電”“多久充滿”等最為現實的問題。近年來，日本在解決這些問題方面做出了不少大膽的嘗試，而電動車在日本銷量的不斷攀升也反過來證明了這些舉措的行之有效。
從日本的首都東京出發駕車前往最西南端鹿兒島縣(除沖繩等離島外)，如果全程走高速公路，行駛里程超過1400公里。在過去，駕駛電動車完成這趟行程幾乎是不可能完成的任務。但如今，遍布于高速公路服務區的300余處充電裝置使得駕駛電動車實現遠距離出行變得十分輕松。
據統計，目前日本全國已設置電動車充電裝置約16000余臺，不僅在短短兩年半時間內就實現了數量的翻番，而且在地域分布上，電動車充電裝置的設置也變得更為密集和合理。
與人們所熟知的高速公路服務區相對應，連接日本全國各地的重要國道、縣道(即省道)沿線也均設有名為“道站”的普通公路服務區。到今年3月，其中約半數左右的“道站”均會加裝電動車充電裝置。此外，在密布日本全國各地的24小時便利店和大型購物中心，電動車充電裝置也變得越來越常見。人們在購物、就餐、休憩的同時，就可以輕松地完成充電，然后駛向下一個目的地。
與此同時，由于設置有電動車充電裝置的店鋪和商家往往又能夠吸引到更多的電動車主駕車前來購物、消費，如此良性循環又進一步推動了電動車充電裝置在日本的加速普及。
除了充電裝置的加速普及之外，電動車充電技術的持續革新、續航里程的不斷提升以及細微之處的一些貼心設計也成為日本電動車銷量連續刷新歷史紀錄的重要原因。
目前，日本的電動車充電裝置大致分為普通充電和急速充電兩種。與既有的免費但充電速度較慢的普通充電裝置相比，最新設置的急速充電裝置明顯更受青睞。使用這種急速充電裝置，一次花費500日元(約合人民幣26元)左右，基本上能夠在半個小時之內就能為市面上的普通電動車充滿電。這樣的充電速度與加油相比盡管仍有巨大的提升空間，但對于在長距離駕駛途中原本就必須保證足夠休息時間的駕駛員而言，已經不存在因充電而過于耽誤行程的問題了。
2015年底，日本某著名汽車制造廠商推出了最新款的電動車，其續航能力已經達到280公里。同時，駕駛員只需要在該車型搭載的導航儀上輸入目的地，導航儀將自動顯示沿途設置的所有電動車充電裝置。這些技術上的改進也無疑使得人們在駕駛電動車出行時更加放心。
此外，由于日本各地普遍實行的是分時段差額電價制度，不少精明的日本電動車主不僅在夜間為電動車充電以降低駕駛成本，同時還使用在夜間充滿電的電動車蓄電池在白天為家庭提供電力，以此來削減家庭的電費開銷。而且，對于日本這樣一個地震等不可預測的自然災害頻發的國家而言，電動車蓄電池所能夠儲存的較多電力，也將成為普通家庭用以防災抗災的寶貴資源。
為此，日本汽車產業界十分樂觀地預見，在購買電動車享受各種補貼、充電裝置進一步普及、續航能力不斷提高等多重“利好”的刺激下，未來在人們選擇購買的車型時，電動車將會成為一個越來越有力的競爭選項。
