隨著新能源汽車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。但受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走，而本就利潤(rùn)十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰電池將迎來(lái)新突破，而采用鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源的電動(dòng)車將會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。
電池、涂料征收消費(fèi)稅，鉛酸電池雪上加霜
2015年1月26日，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合頒布了《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》決定“2015年12月31日前對(duì)鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅：自2016年1月1日起,對(duì)鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。”2016年即將來(lái)臨，電池行業(yè)關(guān)于鉛酸蓄電池提價(jià)10%的消息甚囂塵上，部分一線品牌已對(duì)鉛酸電池適當(dāng)調(diào)高了價(jià)格，而部分品牌卻暫時(shí)按兵不動(dòng)。鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，無(wú)疑讓深處“嚴(yán)冬”和深度“貧血”的鉛酸蓄電池更是雪上加霜。
從政策內(nèi)容來(lái)看，并非所有電池都被納入到消費(fèi)稅的征收范圍內(nèi)。從目前征稅的范圍看，國(guó)家主要是站在環(huán)保的角度，對(duì)一些有污染的電池征收消費(fèi)稅，而對(duì)無(wú)汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅，這也體現(xiàn)了國(guó)家支持環(huán)保、推動(dòng)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的新能源電池發(fā)展的趨勢(shì)。
鋰電池電動(dòng)車迎來(lái)“春天”
在電動(dòng)車行業(yè)中，鋰電池和鉛酸電池是最常用的，但鋰電池電動(dòng)車的產(chǎn)銷量與鉛酸蓄電池相比，連十分之一都不到。電動(dòng)車的發(fā)展方向是輕便、環(huán)保、節(jié)能。在電壓和容量相同時(shí)，與鉛酸電池比較，鋰離子電池的體積降為一半，重量降為四分之一，而壽命卻是鉛酸電池的三倍。
如此一來(lái)，本就利潤(rùn)十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)深受打擊。新型環(huán)保鋰電池將迎來(lái)“春天”而采用鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源的電動(dòng)車將會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。
