10日晚間，成飛集成公告稱，擬與合作方共同出資近140億元建設(shè)鋰電池項目，創(chuàng)今年行業(yè)投資規(guī)模紀錄。在新能源汽車需求快速上升的推動下，今年以來，比亞迪、五龍電動車等企業(yè)紛紛加碼鋰電池投資，預(yù)計2015年行業(yè)總投資規(guī)模將達千億元。機構(gòu)認為，下游鋰電池大規(guī)模投資，將給上游碳酸鋰、正極、鋰電隔膜等核心材料帶來市場擴容機遇。
工信部數(shù)據(jù)顯示，7月份我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍，今年1月至7月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)已達9.89萬輛，同比增長3倍。隨著系列政策扶持和消費環(huán)境的逐步成熟，預(yù)計我國今年銷量有望突破20萬輛，2020年銷量將達到100萬輛，保有量達500萬輛。
新能源汽車的加速放量，使得動力電池需求爆發(fā)，并催生產(chǎn)業(yè)資本競相布局。比亞迪6月4日發(fā)布公告稱，擬定增募資150億元投向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中60億元用于新建6GWH鋰電池產(chǎn)能。公司表示，由于新能源汽車加速推廣，使得上游動力電池供不應(yīng)求，市場缺口較大。另外，五龍電動汽車集團在6月初宣布，公司將在天津濱海新區(qū)啟動兩個項目，總投資額達93億元。據(jù)了解，五龍電動車集團計劃投資46億元，分三期在新區(qū)建設(shè)國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地，目前一期工程已經(jīng)完工，形成年產(chǎn)1.3億安時的生產(chǎn)能力；二期工程已經(jīng)開始建設(shè)，達產(chǎn)后預(yù)計新增4.7億安時產(chǎn)能；三期工程達產(chǎn)后預(yù)計新增9億安時的產(chǎn)能。
業(yè)內(nèi)預(yù)計，僅動力電池和消費型電池的需求，2018 年鋰電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh，其中，動力電池增速最快，呈現(xiàn)翻倍增長的趨勢。另外，鋰電池生產(chǎn)重心正向我國轉(zhuǎn)移，也使得市場需求快速增加。數(shù)據(jù)顯示，目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓，占據(jù)全球95%左右的市場份額，去年中國占比達到27%。
隨著新能源汽車牌照放開、充電設(shè)施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續(xù)高增長態(tài)勢，并給鋰電池企業(yè)帶來實質(zhì)性訂單支撐，而鋰電企業(yè)投資規(guī)模的大幅擴張，又將推升上游碳酸鋰、正極和鋰電隔膜等核心材料需求，擁有客戶優(yōu)勢和核心技術(shù)的龍頭企業(yè)將迎來業(yè)績提升機遇。
公司方面，滄州明珠為國內(nèi)動力鋰電池隔膜龍頭，為比亞迪重點供貨商，2000萬平方米干法、2500萬平方米濕法鋰電隔膜項目，將分別于今年底、明年上半年投產(chǎn)，相比目前3000萬平方米的干法隔膜產(chǎn)能提升近1.5倍。去年年報顯示，公司鋰電隔膜業(yè)務(wù)收入激增139%，正成為利潤的重要來源。當升科技主營鋰電正極材料，實際控制人為央企北京礦冶研究總院，客戶覆蓋三星SDI、比亞迪等，目前公司正在積極加碼NCA等動力電池正極材料投資。
