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          比亞迪新能源車危機(jī):上海遭遇退貨

          發(fā)布時(shí)間: 2015-04-29 10:34:12    來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
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          [摘要]據(jù)記者的報(bào)道,目前上海市諸多比亞迪“秦”預(yù)訂用戶由于遭遇比亞迪經(jīng)銷商方面的變相加價(jià)、長(zhǎng)時(shí)間提不到車的尷尬境地,在此情況下,很多預(yù)訂客戶紛紛開(kāi)始退定。

           

            就在比亞迪新能源車上海車展上風(fēng)光亮相的同時(shí),近日也有媒體曝光稱比亞迪新能源車在上海遭遇退貨危機(jī)。據(jù)記者的報(bào)道,目前上海市諸多比亞迪“秦”預(yù)訂用戶由于遭遇比亞迪經(jīng)銷商方面的變相加價(jià)、長(zhǎng)時(shí)間提不到車的尷尬境地,在此情況下,很多預(yù)訂客戶紛紛開(kāi)始退定。

            據(jù)媒體報(bào)道,比亞迪內(nèi)部人士曾透露,比亞迪“秦”去年9月銷量達(dá)1700輛,1~9月總銷量接近9500輛,截至9月底,秦在上海的銷售超過(guò)4000輛,其中僅9月在上海銷量便達(dá)到1212輛。上海市場(chǎng)對(duì)于比亞迪新能源車推廣的重要性不言而喻。

            比亞迪“秦”的熱賣也讓比亞迪在上海從“買方市場(chǎng)”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;賣方市場(chǎng)”,“變相加價(jià)”開(kāi)始出現(xiàn)。

            而不少消費(fèi)者遭遇到在訂車的時(shí)候承諾的是2014款,但訂車之后銷售人員卻表示企業(yè)不生產(chǎn)2014款,現(xiàn)在只能買2015款,而且只能加價(jià)一萬(wàn)元買高配版,不加價(jià)的普通版提車不知到什么時(shí)候的尷尬境遇。另外,由于大部分上海消費(fèi)者是奔著買新能源車送上海牌照而去,而實(shí)際上獲得那張價(jià)值至少8萬(wàn)的上海牌照還要解決一系列如充電樁等問(wèn)題,但充電樁這些問(wèn)題在比亞迪汽車銷售的過(guò)程中被模糊處理,許多消費(fèi)者事后被告知要另外加付2000元充電樁費(fèi)用才能安裝,而這筆費(fèi)用消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該由廠商承擔(dān),廠商卻要消費(fèi)者來(lái)出……補(bǔ)貼名額有限、充電樁安裝問(wèn)題重重、經(jīng)銷商臨時(shí)加價(jià)……幾重問(wèn)題之下,上海比亞迪遭遇退訂潮。

            比亞迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車之后遭遇挑戰(zhàn)不斷。去年年底,比亞迪股價(jià)曾一度跳水47%,市值蒸發(fā)近92億,更一度陷入巴菲特減持傳聞、王傳福被拘傳聞、內(nèi)地充電樁推廣受阻等負(fù)面新聞。業(yè)界人士表示,比較擔(dān)憂比亞迪新能源汽車會(huì)曇花一現(xiàn)。

            在剛剛過(guò)去的2月份,北京公布首批新能源車示范目錄,北汽E150EV純電動(dòng)轎車、比亞迪E6等入選。3月11日,北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(第1批第2期),江淮汽車、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、上汽等公司的產(chǎn)品入圍。北京市首次新能源客車搖號(hào)通過(guò)審核的1428個(gè)申請(qǐng)人全部中標(biāo),相比而言,普通燃油車的中標(biāo)率只有110:1(注:購(gòu)買電動(dòng)汽車,必須放棄汽油車搖號(hào))。

            上海表示將持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度,預(yù)計(jì)到2015年前實(shí)現(xiàn)新能源汽車目標(biāo)1.3萬(wàn)輛,其中公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、租賃車輛占一半,另外50%是私家車,布局電動(dòng)車充電樁超過(guò)6000個(gè)。上海市經(jīng)信委副主任馬靜的表態(tài)更是擲地有聲,她說(shuō):"只要進(jìn)入工信部名單的新能源車,進(jìn)入上海市場(chǎng),一律可獲免費(fèi)滬牌 。"至此,比亞迪秦、北汽E150等7款新能源車終于在上汽的地盤上獲得了合法身份。

            但僅憑這樣的"豁免"誘惑,恐怕仍難以說(shuō)服消費(fèi)者"接招"。事實(shí)上,目前市場(chǎng)上在售的電動(dòng)車車型本就不多。自主車企除了如比亞迪這類原本在電池領(lǐng)域就擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車企推出了純電動(dòng)產(chǎn)品之外,多數(shù)企業(yè)的新能源戰(zhàn)略并不清晰明確,大多數(shù)上馬的依舊只是過(guò)渡階段的如混合動(dòng)力的產(chǎn)品,純電動(dòng)車基本處于"只聞其聲"的尷尬境地。北京匆忙出臺(tái)的"北京示范應(yīng)用新能源汽車目錄"差一點(diǎn)錯(cuò)過(guò)搖號(hào)時(shí)間,險(xiǎn)些出現(xiàn)新能源無(wú)車可買的窘境,首批產(chǎn)品目錄僅有北汽E150和比亞迪E6兩款車型入圍。想要讓人們心甘情愿地掏錢包購(gòu)買純電動(dòng)車,還是要再多給消費(fèi)者些選擇。

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