（三）創(chuàng)新商業(yè)模式突出統(tǒng)籌各環(huán)節(jié)資源，創(chuàng)新公共服務交通領域新能源汽車推廣的新型商業(yè)模式，鼓勵開展新能源汽車租賃，包括電池租賃、整車租賃和全鏈條租賃；積極開展電動汽車分時租賃；支持開展油電差價共享機制；鼓勵社會力量積極參與基礎設施建設，形成建設、運營、管理的市場化機制；引入特許經(jīng)營等市場化模式進行部分領域的市場化運營模式探索。
（四）加大地方財政支持力度京津冀地區(qū)地方政府可根據(jù)自身財力情況，安排資金對新能源汽車研發(fā)、購置、配套設施建設等相關支出給予適當補助。
（五）進一步完善政策體系繼續(xù)推行和完善相關扶持政策，進一步明確基于行業(yè)運行特征的綜合車輛更新、電池購買更換（或租賃）費用補貼、行業(yè)車輛運營費用、基礎設施建設一體化的扶持政策方案及實施細則，并盡快落實配套資金補貼。重點解決管理體制、投融資體制、技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新機制等問題，從交通管理政策、車輛運營政策、用電政策、金融財政政策、行政政策及環(huán)保政策等方面，進一步制定有利于新能源汽車應用推廣的優(yōu)惠政策。營造新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化推廣應用的有利政策環(huán)境條件，破解制約新能源汽車商業(yè)化推廣進程的政策瓶頸，力推新能源汽車商業(yè)化推廣應用步入“快車道”。同時加強推廣應用效果及政策實施效果評估，為京津冀新能源汽車推廣長期規(guī)劃積累政策制定依據(jù)。
（六）推動京津冀新能源汽車聯(lián)合采購堅持開放原則，公開招標采購符合環(huán)保達標公告要求的新能源汽車，試點京津冀公交等公共服務領域新能源車輛集中采購模式，以市場驅(qū)動引導企業(yè)技術(shù)提升，降低采購成本，加速新能源汽車市場化進程，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（七）加強市場上新能源汽車監(jiān)督新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，為用戶提供性能可靠的產(chǎn)品，做好產(chǎn)品質(zhì)量自檢工作。在此基礎上，政府有關部門加大新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量抽檢力度，對檢測不合格的產(chǎn)品，不得納入政府財政補貼范圍。
（八）營造良好的輿論環(huán)境充分利用新聞媒體、互聯(lián)網(wǎng)絡、公交廣告、各類展會等活動，普及新能源汽車的相關知識，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、優(yōu)惠政策、相關知識，宣傳京津冀地區(qū)新能源汽車應用推廣的工作目標，突出典型和推廣成效，大力提高公眾對新能源汽車的認知度和接受度，形成有利于新能源汽車推廣應用的輿論氛圍。
