隨著寶馬和奔馳逐漸加大純電動車的投入，奧迪并未選擇加速“緊追”，相反其并不看好該市場的發(fā)展。近日記者從歐洲媒體Worldcarfuns獲悉，奧迪公司并不想花費大量的時間和金錢來推出十分出色的電動車型，與寶馬、特斯拉等品牌的電動車競爭。根據(jù)奧迪的純電動車產品規(guī)劃，其曾計劃推出R8電動版、Q6電動版等4款新純電動車，這些新車的量產時間或將被推遲。對此奧迪董事會成員兼銷售總監(jiān)盧卡•德•梅奧(Luca de Meo)表示：奧迪對純電動車的前景并不看好，因而暫時沒有生產純電動車的計劃。
相對于純電動車，奧迪顯然更加看好插電式混動市場的發(fā)展，官方曾多次表示將在未來逐步普及這一新能源技術。對此盧卡•德•梅奧表示：目前奧迪的主要精力將集中在插電式混合動力車型的開發(fā)上。此外他還對插電式混合動力車型的優(yōu)勢非常自信，“只有搭載這樣的混合動力，才能讓駕駛者享受到充分的電動車駕駛體驗。”奧迪曾對插電混合動力、純電動在內的多種新能源方案進行了測試比較，最終技術人員證實了插電混合動力在提升車輛燃油經濟性、降低污染物排放上有著非常出色的表現(xiàn)。
奧迪曾發(fā)布過一款純電動跑車——R8 e-tron，其也被視為特斯拉最強有力的競爭對手，該車的續(xù)航里程已經由最初的215km提高到450km。此外，奧迪也在計劃在未來布局更多細分市場，A2Q、Q6 EV以及Q8有望最快在2018年推出，相對于插電混動車型，奧迪純電動車型的量產時間或將被一定程度的延后。“在未來的幾年里，純電動車市場都不會有很大的發(fā)展。”盧卡•德•梅奧表示。
不僅僅是特斯拉，在豪華電動車領域奧迪的兩大競爭對手寶馬和奔馳已經加速了投入，近一兩年多款純電動新車被投放市場。寶馬i系列將于今年9月份正式入華，該系列車型將成為寶馬在純電動等新能源市場的代表。此外，奔馳也在今年早些時候發(fā)布了全新B級電動版車型，未來也有望引入國內銷售。
