近日，歐洲NCAP發(fā)布了最新一期的碰撞測試結(jié)果，此次接受碰撞測試的車型全部為重型電動四輪車(heavy quadricycle)，共有四款車型，分別為雷諾Twizy 80、Tazzari Zero、Club Car Villager 2+2 LSV和Ligier IXO JS LINE 4 Places，四款車均為歐洲汽車制造商的產(chǎn)品。
歐洲由于嚴(yán)苛的燃油限值，越來越多車企開始推廣電動車，尤其是時速不超過100km/h的城市型電動車。不少歐洲國家的政府部門及機構(gòu)在城市內(nèi)執(zhí)行公務(wù)時，都要求使用這種小型的、環(huán)保的車型。
在歐洲，電動車分為三個級別，分別為輕型電動四輪車、重型電動四輪車和城市電動汽車，其中只有最后一種需要通過碰撞測試之后才能進入歐洲市場，前兩者皆不需要。此次歐洲NCAP進行碰撞測試的車型為重型電動四輪車，它其實屬于機動三輪車，并不屬于汽車范疇，要求駕駛者至少超過16歲，并持有A1駕照。同時，此類車型不可以上高速公路，僅可在城區(qū)駕駛。
不過，令人遺憾的是，此次測試的結(jié)果相當(dāng)令人不滿意。NCAP對它們的評價皆為“very poor”，也就是“非常差”，并表示在碰撞中車內(nèi)乘客具有受到致命傷害的高風(fēng)險。
據(jù)NCAP介紹，此次測試的項目和實驗條件都有別于常規(guī)汽車的碰撞試驗，例如正面和側(cè)面碰撞時車速就降低到50km/h。碰撞結(jié)果評價也無法如常規(guī)汽車那般進行星級評定。
歐洲NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示對評定的結(jié)果非常擔(dān)憂：“由于對該級別車型并沒有強制性碰撞測試要求，因此這類型電動車的安全性相較于常規(guī)汽車而言是非常低的。此外，它的安全配置也非常低，對乘客的保護非常有限。”
同時，由于設(shè)計的問題，該類型電動車的車架和結(jié)構(gòu)也相當(dāng)“不經(jīng)撞”，無論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，車架變形都非常厲害，幾乎起不到保護乘客的作用。在這四款車當(dāng)中，雷諾Twizy是唯一一款有標(biāo)準(zhǔn)氣囊的車型，它的得分也最高，但它的車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)在碰撞中仍然會致使乘員一些非常危險的傷害。
“NCAP的測試結(jié)果表明，電動四輪車的安全性比常規(guī)車型要低得多。盡管政府對此類車型沒有強制要求進行碰撞測試，但消費者是否會對它們的安全性感到滿意？隨著歐洲市場上越來越多的消費者選擇這類型汽車，我們有必要也有義務(wù)敦促汽車制造商和立法結(jié)構(gòu)共同提供該級別車型的安全性能。”Michiel van Ratingen表示。
