新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展永遠(yuǎn)都是冰火兩重天,有好消息也有壞消息。
6月3日，廣州市經(jīng)貿(mào)委面向社會(huì)征集公共充電站站址申報(bào)結(jié)束。廣州積極發(fā)展電動(dòng)車(chē)充電站,而在深圳,建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站每年虧損額為1300萬(wàn)元。這成為電動(dòng)車(chē)充電站全線(xiàn)虧損的一個(gè)縮影。
不過(guò),最近,國(guó)家稅務(wù)總局表態(tài)稱(chēng),目前正在研究新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠的相關(guān)政策。而工信部也打算叫停新能源汽車(chē)地方保護(hù),取消新能源地方目錄。處于上升階段的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展道路,如今正走在一個(gè)喜憂(yōu)參半的十字路口。
一座充電站每年虧1300萬(wàn)元
近日,國(guó)家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施領(lǐng)域。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的預(yù)計(jì),這兩個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長(zhǎng),到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。而這也是國(guó)家電網(wǎng)2002年成立以來(lái),第一次將其參與業(yè)務(wù)主動(dòng)開(kāi)放給社會(huì)資本。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)建成的充換電站400余座和近兩萬(wàn)個(gè)充電樁;而此前的規(guī)劃是到2015年要建成2351座充電站,22萬(wàn)個(gè)充電樁。到2020年,充電站的建設(shè)目標(biāo)高達(dá)10000座。
雖然此舉有利于民間投資充電站,但目前國(guó)內(nèi)充電站經(jīng)營(yíng)普遍比較困難,這大大制約了民間資本的投資熱情。據(jù)了解,一個(gè)充電站的投資規(guī)模動(dòng)輒需要百億元,需要實(shí)力很強(qiáng)的民資才能夠參與,這在一定程度上提高了門(mén)檻。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱(chēng),已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒(méi)有盈利的項(xiàng)目,處于全線(xiàn)虧損狀態(tài)。而在深圳,目前建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站,每年虧損額為1300萬(wàn)元。
而根據(jù)規(guī)劃,廣州市政府?dāng)M于2015年底前規(guī)劃建設(shè)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充電站105個(gè),此類(lèi)社會(huì)公共充電站的建設(shè)地點(diǎn)應(yīng)滿(mǎn)足八大條件。據(jù)悉,廣州目前近1萬(wàn)輛LPG公交車(chē)在達(dá)到報(bào)廢期后將全部換成LNG 、純電動(dòng)等新能源公交車(chē),目前已經(jīng)更換成新能源車(chē)的公交大約2500輛。今年初的市兩會(huì)上,廣州市常務(wù)副市長(zhǎng)陳如桂曾表示到2015年廣州要再推廣1萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)及油電混動(dòng)公交車(chē),按照現(xiàn)有的公交車(chē)報(bào)廢政策,今明兩年正是廣州舊公交車(chē)更新報(bào)廢的高峰期。
新能源地方保護(hù)政策面臨清理
有壞消息也有好消息。
近日,國(guó)家主席習(xí)近平明確表示,發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。而國(guó)家稅務(wù)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,目前正在研究新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠的相關(guān)政策。工信部也打算叫停新能源汽車(chē)地方保護(hù),取消新能源地方目錄。
據(jù)了解,5月21日,工信部曾召開(kāi)交流會(huì)議,邀請(qǐng)39個(gè)新能源汽車(chē)推廣示范城市或區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車(chē)的推廣意見(jiàn),重點(diǎn)討論清理地方保護(hù)政策。
此前,在北京、上海、廣州、安徽等省市,地方政府對(duì)新能源汽車(chē)均設(shè)立了隱形門(mén)檻,設(shè)置地方目錄,以保護(hù)當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè),這導(dǎo)致許多新能源汽車(chē)必須各個(gè)“擊破”方能進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。其中,北京、上海兩地是前全國(guó)40家新能源汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用城市中最先推出“地方目錄”的。
目前,各車(chē)企也相繼將出租車(chē)市場(chǎng)作為進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的渠道之一。而進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域也有望在配套以及政策方面獲得政府的支持。比如比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6就最早將目光投向出租車(chē)市場(chǎng),東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、眾泰汽車(chē)等也都將出租車(chē)市場(chǎng)作為撬動(dòng)新能源汽車(chē)私人推廣的重要舉措。
