杭州年底前新增500輛比亞迪e6純電動出租車

　　關(guān)鍵詞：運營效率
　　“的哥”吃飯時間就把電充上，充到90%即可上路
　　一輛普通出租車，分兩班司機，早上5點上路，通常要到凌晨兩三點才收工回家，除去吃飯、上下客，每天兩班一般跑600公里左右。
　　這批純電動出租車充滿電跑300公里左右，得再次充電，這能適應(yīng)出租車的運營特點嗎？
　　“比亞迪e6純電力出租車，在深圳已有850輛。”張平說，他們之前專程到深圳考察過，從當(dāng)?shù)亻_e6電動出租車的司機們那里討教經(jīng)驗，摸索出了一套行之有效的高效充(補)電辦法。
　　早上6點左右，司機把充滿電的出租車開出來做生意。到中午11點多，車子跑了100多公里左右，就找個充電站，把電充上，司機在充電站附近找個地方吃飯，吃完后稍微活動下筋骨，休息一下，差不多1個多小時左右，車子的電池差不多就補滿了電，可以繼續(xù)開。
　　傍晚時分，交接班地點選在充電站附近，到了充電站直接把電充上，到了約定時間晚班司機來接班。晚班司機也是差不多同樣的套路，開到午夜時分利用吃夜宵時間給車子補一次電。
　　“電動汽車電池的充電有個規(guī)律。”張平說，“一開始充電速度很快，但到了最后10%的時候，充電的速度就大幅度下降。掌握了這個規(guī)律，就不需要每次充電都100%充滿，只需充到90%左右，這樣在時間成本上最劃算。”
　　關(guān)鍵詞：充電配套
　　已有一座充電站投入使用，首批100輛即將上路
　　電力出租車想要跑得暢快方便，布局合理且密集的充電站必不可少。目前，位于教工路西湖電子集團大院內(nèi)第一座充電站已經(jīng)投入使用。
　　記者在現(xiàn)場看到，充電站設(shè)置有27個充電樁，每個停車位后方都立著一個長方體的充電樁，充電樁上掛著一個類似加油槍的充電槍。充電方式也和加油類似，掀開加油孔位置上的蓋子，把充電槍插進充電口，就可以充電了。立式充電樁上還有塊刷卡區(qū)域，“到時候司機會有一張卡，充完電后卡一刷就付費。”充電站工作人員說。
　　另外，錢江三橋觀音塘附近的充電站正在動工建設(shè)中，杭州城西汽車西站附近，也將會建設(shè)一座新能源電動汽車充電站。
　　張平說，火車東站、九堡等城區(qū)的充電站布局和建設(shè)，都在接洽中。隨著建設(shè)步伐不斷加快，充電站的布局會日益完善，最終會形成城區(qū)5公里、郊區(qū)10公里的電動汽車充電圈。
　　這批新能源電動出租車先期已到了10輛，公司目前正在做運營前的各種準(zhǔn)備工作。首批上路的新能源電動出租車全部到位的話，將有100輛。
　　關(guān)鍵詞：安全保障
　　智能化管控平臺，實時監(jiān)控運營全程
　　目前，西湖電子集團正在積極組建新能源電動出租車運營公司，并申領(lǐng)相關(guān)運營執(zhí)照，現(xiàn)在公司已經(jīng)開始招聘專業(yè)管理人員和司機。
　　新能源電動出租汽車作為公共交通工具，如何確保實時安全運營？
　　西湖電子集團已研發(fā)了一套用于新能源電動汽車的智能化安全運營管理系統(tǒng)平臺，系統(tǒng)平臺由包括車載智能平板控制臺、車輛安全運營管控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)系統(tǒng)等3個可追溯、可復(fù)制的子系統(tǒng)組成，平臺可以支持100萬以上用戶規(guī)模、支持7×24小時無故障運行，功能非常強大。
　　這些即將上路的新能源純電動出租車，今后都將納入到該安全運營管控系統(tǒng)平臺進行統(tǒng)一管理。
　　西湖電子集團相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了常規(guī)的車輛GPS定位信息外，就連車子在運營過程中的前進或后退，從系統(tǒng)的后臺都能看得清清楚楚。通過系統(tǒng)后臺，還可以給在日常運營中的司機推送各類相關(guān)服務(wù)信息，最大程度保障司機安全運營。
　　據(jù)了解，在完成第一批100輛純電動新能源電動出租車投放后，今年還將繼續(xù)擴容，年內(nèi)的投放將達(dá)到500輛，而到2015年年底，投放運營的總量將達(dá)到1000輛。
　　西湖電子集團董事長章國經(jīng)說，“新能源電動汽車的產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)拐點已經(jīng)開始顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的春天即將來臨，我們對行業(yè)未來的發(fā)展前景充滿信心。”