電動汽車巨頭特斯拉(NASDAQ：TSLA) 公布的2014年第一季度財報顯示，該季度創新紀錄的生產了7535輛Model S，分析師表示，要達到全年35000輛的銷售目標，就需要在第三和第四季度完成21000輛的實際交貨量。
按照慣例，特斯拉季報發布的只是全球季度銷售總量這一單一數據，很多研究機構和電動汽車銷售博客會依據一直跟蹤的情況對其月度銷售作出不同的預估。現在，關于特斯拉Model S的4月交付數據已從不同渠道紛至沓來，這些數字能代表什么很難說，因為4月處于第二季度初，特斯拉依舊會在季度末公布數字。部分原因是汽車從美國運往國外市場需要一定的時間抵達。
但是有些奇怪的是，每個季度初期銷售數字往往會大幅下降，特斯拉在第一季度致股東的信中對此解釋稱，前一季度需要滿足不同渠道的需求，所以必須在季度末及時交車。
特斯拉1月和4月全球市場交付預估量對比（單位：輛）
今年是特斯拉歷史上擴張速度最快的一年，Model S全球交付量第一季度達到了創紀錄的7535輛，超出預期的6457輛，向歐洲和亞洲出口以支持日益增長的全球需求。
第二季度的數字還沒有定論。雖然4月的交付情況比第一季度月均水平緩慢，但數量要高于1月，由于特斯拉表示第一季度填補了多個渠道的需求，預計到第四季度，也就是年底時，可能更難應對歐洲的大批交貨情勢。因此，還需要觀察5月的數據，才能進一步判定特斯拉的銷售數據，中國的一些數據也會有所幫助。我們還應注意到，特斯拉曾表示其第二季度的產量已經售罄。
特斯拉CEO馬斯克在致股東信中說：“我們預計第二季度可以交付7500臺Model S，全年的目標交付量是35000臺。我們季度的產量目標是8500-9000臺，這將代表比上一季度增加了13%-19%。由于到亞洲和歐洲的在途定制車輛不斷增加，產量同樣比交付量高。這里面也含有右座駕駛的車輛，用以滿足右駕的市場。產量和交付量的差異在未來季度預計會降低。電池供應量也繼續局限我們第二季度的產量，但第三季度應有改善。”
高盛(Goldman Sachs & Co.)分析師Patrick K. Archambault在電話會議提問道，“特斯拉的交付情況作為判定依據是有幫助的，第二季度末正好達到其全年目標的一半，顯然，完成35000輛的目標足夠信心 。但我們需要知道一點更清晰的線索，也就是什么原因能推動其產量：電池產能？產量加大？”
馬斯克回答稱，”產能的擴張依賴于車輛生產線。弗里蒙特7月可能會關閉幾天為大幅提高產能做準備，工人的房間將會減少，從根本上提升效率。值得強調的是，很多時候媒體好像會將特斯拉的生產和需求混淆，舉例來說，假如第二季度的全部產量被銷售，媒體通常會理解為這就是需求量，但是應該將銷售理解為實際交付量，這才是判定需求的標準，也就是交到客戶手中的真正數量。如果我們在生產方面有提升，那么實際交付就會變得更有價值。“
特斯拉主要的擔心可能是美國和歐洲的交付量保持持平，分析師預計在第三季度和第四季度時可能會顯著增加。要達到35000輛的交貨目標，就需要在第三和第四季度交付21000輛，而第一和第二季度的交付量大約為14000輛。因此，交付量的大幅增加極有可能依靠美國和歐洲的市場來實現，這也意味著特斯拉將面對真正的考驗。
