近日，本田汽車公布的官方數據顯示，4月，其在華兩家合資企業東風本田和廣汽本田合計銷量為5.8萬輛，同比下降3.6%；今年前4個月累計銷售22.2萬輛，同比增長10.7%。
在4月的北京車展上，本田技研工業株式會社社長伊東孝紳再次強調了中國市場的重要性。他表示，中國將有望很快超過美國，成為本田全球第一大單一市場。
伊東孝紳稱，今后在資源引入上 “要將中國市場的需求放在首位”。未來兩年內，本田將力爭在中國市場實現銷量翻番，同時提升市場占有率。
從2013年6月起，本田中國聯合廣汽本田和東風本田共同啟動了“FUNTEC”宣傳活動，并加速產品導入速度，相繼推出了凌派、杰德等全新車型。今年，本田還將繼續深化產品的本土化研發。此外，在節能減排呼聲不斷高漲的背景下，本田再次強調混合動力技術的重要性。
伊東孝紳
針對本田在中國的發展規劃，伊東孝紳接受了記者的專訪。
記者：目前在本田全球的發展布局中，中國處于怎樣的位置？
伊東孝紳：今年中國乘用車市場預計有接近2000萬輛的規模，中國是本田在全球最重要的市場，不僅在市場規模上達到了世界第一，同時還是各個汽車品牌投放眾多新技術的中心。去年，廣汽本田推出的凌派得到了較高的評價，也積累了寶貴的經驗。目前，我們正在研發專門面向中國市場的其他新車型。
記者：本田汽車未來的發展方向以及在中國市場的發展形勢是怎樣的？
伊東孝紳：我認為中國市場還有很大的發展潛力，目前，中小型車是很多消費者的首選，因此在中級車市場和緊湊型車市場投放更多有特點的、受消費者喜愛的產品，是一個企業取得發展的關鍵。在這個市場，投放搭載FUNTEC最新技術、擁有最高性能和最高燃油效率，同時價格又非常合理的產品，這是本田未來努力的方向。
為此，本田不僅在積極推進混合動力的國產化，同時也在開發更多最新的發動機。對發動機新技術的投放，我們將把中國放在第一位。
記者：通用、福特等歐美廠商都推出了小排量的發動機，致力于降低汽車油耗，本田在這方面是怎么規劃的？
伊東孝紳：本田的渦輪增壓發動機是本田動力總成技術非常重要的組成部分，具備了同級別最高水平的燃油經濟性。在混合動力方面，目前本田已經擁有全球最領先的混合動力技術。本田所有新的動力總成技術等，都會優先考慮投放中國市場。
記者：本田明年將重返F1賽場，還將推出全新的跑車NSX，這對本田來說意味著什么？
伊東孝紳：F1新規則對參賽車輛的動力總成要求非常高，對混合動力技術的要求也非常高。從現在F1的新規則和汽車技術的發展趨勢來看，未來混合動力技術不僅是提高燃油經濟效益的技術，而且將考慮如何最大限度地發揮出車輛自身的性能，為大家提供更多的駕駛樂趣。
