圖為中興新能源汽車有限責任公司副總經理田鋒接受媒體采訪
2016年1月24日，以“構建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。會議期間，中興新能源汽車有限責任公司副總經理田鋒接受《電池中國》網采訪。
在新能源汽車的發(fā)展過程中，充電問題一直是業(yè)內關注的一大焦點。近幾年，無線充電更是因其在新能源車充電方面具有許多天生的優(yōu)勢而被許多汽車廠商看好。作為一家傳統的通信設備制造商，中興集團成立了中興新能源汽車有限責任公司，在原有通信網絡技術基礎上，對新能源汽車無線充電技術進行了積極的探索。
據田鋒介紹，中興在通信領域有30年的經驗，在通信網絡方面已經達到世界領先水平。而新能源汽車的無線充電技術，本身也是從手機無線充電發(fā)展而來，因此，基于既有網絡，中興逐步研發(fā)了新能源汽車的無線充電解決方案。截止到目前，我國已經有44臺使用無線充電技術的大型商用客車正式投入使用，數量上處于世界第一。
田鋒表示，與傳統的有線充電模式相比，新能源汽車使用無線充電有其獨特的優(yōu)勢。首先，不論是有線充電還是換電模式，都要基于金屬導電特性，一旦操作不當，或者有線充電的外皮發(fā)生剝落，很容易造成觸電，而目前中興新能源研發(fā)的無線充電模式，主要是靠磁場來傳輸能量，從理論上就杜絕了觸電現象，因此更為安全。第二，有線充電設備由于要經受日曬雨淋老化較快，尤其是給大車充電的快充線，每年都要更換一根，而無線充電的壽命至少可以達到10年，因此更為可靠。
此外，當前有線充電還面臨充電站難規(guī)劃的現狀，尤其是在大城市，建設充電站需要解決征地問題，難度較大，出于安全考慮，充電站還需要安排專業(yè)人員值守管理，而無線充電解決了安全問題，因此可以建在原有的車位上。同時，無線充電對電網的壓力較小，使用常見的220伏或380伏的電壓即可滿足電動汽車充電需求。而建設集中的充電站，通常所需的整體充電功率較高，需要引入專門的電網線路，審批流程繁瑣，而且在大城市不能走明線的情況下，挖地下管道、封路等都會大幅提高造價。因此，從總體成本上考慮，無線充電技術也有一定的優(yōu)勢。
