10月28日下午，CNESA第14期儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)公益沙龍?jiān)诒本┡e行。會(huì)上，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世系統(tǒng)全面地為嘉賓介紹電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前沿問題和應(yīng)用技術(shù)，并對現(xiàn)場嘉賓提出的疑問進(jìn)行詳細(xì)解答。

　　嘉賓李海鷹提問：我想為一下充電設(shè)施方面的問題。現(xiàn)在我國主要運(yùn)行兩種模式，國家電網(wǎng)是充電模式，南方電網(wǎng)是換電模式，請問未來充電模式和換電模式的發(fā)展方向在哪里？

　　陳全世：

　　我認(rèn)為充電是一種普通、普遍適用的模式，而換電是局部的，更多集中在公交公司、物流公司，社會(huì)人適用的可能性不大。

　　從整個(gè)社會(huì)來講，充電模式比較適用，包括慢速充電和應(yīng)急的快速充電。現(xiàn)在的主要問題是充電站的布局，要在5公里內(nèi)可以找到，讓用戶在15分鐘充電50%以上，這個(gè)肯定是發(fā)展方向。

　　換電模式一開始在美國有市場，后來市場越來越小。北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)候也只做過局部的換電模式。由于換電站一般都是由特殊單位建設(shè)用于滿足特殊需求的，因此對于整個(gè)社會(huì)來講，沒有普遍意義。