圖為調研組一行與億緯鋰能相關負責人合影

【電池中國網5月8日 惠州訊 金東】動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年億緯鋰能實現新能源汽車動力電池裝機量1.27GWh，同比增長56.50％，位列國內裝機量排行榜第7名。目前億緯鋰能已經進入德國、韓國等兩家國際知名車企供應鏈，預計未來5-6年動力電池訂單需求將超過20GWh。

圖為調研座談交流現場

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業鏈調研活動調研組一行，來到惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”），與億緯鋰能高級副總裁、首席運營官劉建華，副總裁、CTO袁中直，市場部總監林錦云，供應鏈管理中心總監楊丹，市場部經理肖杰等相關負責人，就鋰電池產業鏈發展相關問題展開了深入交流和探討。

圖為億緯鋰能高級副總裁、首席運營官劉建華參與座談

談到當前電池行業的形勢，劉建華表示，電池企業目前處于比較痛苦的階段，如何長時間生存下去是個很大的挑戰。他談到，下游主機廠對電池要求越來越高，上游材料企業對價格控制力很強，而電池企業資金投入量巨大，人力、設備、廠房等成本高，技術迭代快導致產線容易落伍造成浪費，電池企業在前行過程中負重很大。同時，目前整個行業中能夠正?；乜畹钠髽I非常少，呆賬、死賬等問題給企業的資金鏈造成很大風險隱患。

由于國家財政補貼政策和能量密度掛鉤，同時新能源汽車續駛里程焦慮又從市場端強化了對高能量密度的需求。對于目前國內企業積極布局高鎳811電池的現狀，劉建華認為，電池能量密度的提升不能一蹴而就，這需要長時間驗證，但是有些企業卻“大膽”應用，這其實是違反科學的。目前韓國電池企業大都將高鎳811應用暫緩，很大程度上是因為某些性能還不能達到要求。

圖為億緯鋰能副總裁、CTO袁中直參與座談

據億緯鋰能負責人介紹，億緯鋰能經過十余年發展，鋰亞電池居世界前列，鋰原電池居國內領先地位。公司自2015年開始聚焦動力、儲能市場領域。目前，億緯鋰能在動力電池領域擁有圓柱三元、軟包三元、方形三元、方形磷酸鐵鋰電池多種技術路線產品，已形成動力電池全系產品格局，覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領域，系國內少數具備動力電池全面解決方案的電池生產企業之一。

圖為億緯鋰能市場部總監林錦云參與座談

電池中國網了解到，目前億緯鋰能擁有11GWh電池產能，其中磷酸鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh；預計到2019年底將形成14GWh產能，到2020年產能將達到20GWh。

在產品性能方面，2019年億緯鋰能量產的軟包三元電池，單體能量密度已達240Wh/kg以上，系統能量密度達160 Wh/kg；放電倍率最大可達到4C，容量保持率仍可接近100%；單體電芯循環壽命可達2500次以上，同時具備優異的低溫放電和倍率充電性能；在過充實驗中也顯示出了良好的安全性。

圖為億緯鋰能供應鏈管理中心總監楊丹參與座談

據介紹，億緯鋰能每年在研發上的投入約占當年總營收的8%。目前億緯鋰能擁有30名博士領銜，超過500名集材料、電化學、結構設計和電子電路設計等跨學科綜合研發工程師團隊。同時還擁有由兩院院士和海內外專家組成的專業技術顧問團隊，與武漢大學、北京理工大學、上海交通大學、美國馬里蘭大學等院校和科研機構保持良好合作關系。

據億緯鋰能發布的年報，公司2018年實現營業總收入43.5億元，同比增長45.9%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5.7億元，同比增長41.5%，增幅連續4年保持在40%以上的高速增長。2019年一季度，億緯鋰能實現營業總收入11億，同比增長60.5%。

圖為億緯鋰能市場部經理肖杰參與座談

動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波表示，動力電池業正慢慢進入規范期，由于車廠的需求，電池標準化越來越明顯。今年以來軟包電池產能擴張比較快，但是標準化滯后于方形和圓柱電池。此外，他還就電池技術路線、電池成本、海外市場拓展等熱點話題與億緯鋰能相關負責人進行了深入探討。

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波參與座談

此次調研活動，中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司也分別派出代表隨行參與調研，在當天的座談會上，這些企業代表也分別就關心的新能源產業相關問題，與億緯鋰能相關負責人進行了熱情交流。

圖為調研座談交流現場

圖為調研組一行參觀億緯鋰能展廳