汽車電動化潮流不可逆，電動汽車已成為城市中一道亮麗的風景線，然而在這背后卻有著一個大家都看好的產業不斷膨脹，那就是電動汽車的動力電池。
電動汽車電池市場增長迅速
據中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年我國新能源汽車生產78499輛、銷售74763輛；2015年，這兩個數字分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。
從數據上來看，2015年新能源汽車市場的需求量不斷增長，而且據編者了解，以動力電池為代表的產品端仍然有很大的市場，我國去年電動汽車電池需求量就占全球的三分之一。因此，電動汽車電池行業便成了各大廠商們的香餑餑。
各大廠商緊抓時機
在這樣龐大的市場中，廠商們的眼睛自然是不會放過的，LG、三星、松下等紛紛競折腰。
根據EVSales公布的數據顯示，2015年松下消費型電動汽車鋰電池銷量達到4552兆瓦時（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市場份額占40%，是最大的電動汽車電池生產商。比亞迪排在第二位，份額14%。
松下在自己生產的基礎上不斷擴展規模，動作頻頻，比如與豐田創辦合資公司PEVE專注于燃料電池、能緣電池的生產，同時還收購了三洋電機，與特斯拉共同建造超級電池工廠，力度十分強大。
LG據說，最近業余汽車廠商商克萊斯勒簽署電池供應協議，向克萊斯勒插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統。加上2009年LG為通用Volt提供電動汽車電池，2010年與福特達成合作意向，至此，LG化學已經與美國汽車市場“三巨頭”建立了合作關系。
再來看三星，三星稱要在2020年前后開發出充電一次可行駛600KM的電動汽車用鋰離子電池，并積極推進有望實現大容量和高輸出功率的“全固體電池”、“鋰金屬電池”和“鋰空氣電池”的開發。同時，三星SDI近日宣布將收購全球領先汽車供應商MagnaInternational旗下的MagnaSteyr電池組業務。
由此松下、LG和三星在新能源電池方面，形成了三國鼎立的局面。不過也因此看出了當下汽車電池產業的光明前景。
寫在最后：其實在資源與環境危機的現在，新能源電池的產生也確實是一個好的解決辦法，因此各大巨頭才會愛不釋手。
