23日，深圳市PM2.5濃度率先達到世衛組織第二階段標準措施研討會舉行，記者從會上獲悉，深圳全市所有柴油公交車及汽油出租車將換成電動車、傳統泥頭車也將換成全封閉新能源泥頭車、柴油車則會戴上“口罩”……
據介紹，深圳的空氣質量在全國大城市中名列前茅。2015年空氣質量進一步改善，6項污染物濃度持續降低，PM2.5濃度達到30微克/立方米以下。接下來，深圳市將以達到國際一流城市環境空氣質量為目標，全面推進機動車、工業VOCs、船舶等主要污染源治理進程，力爭到2020年左右，實現PM2.5濃度低于25微克/立方米的新目標。其中，25微克/立方米是世衛組織過渡期目標值（第二階段標準）。若參考該目標值，深圳2015年的達標天數比例為87.7%。
深圳的PM2.5要如何達到世衛組織第二階段標準？研討會上印發了《深圳市2016-2020年大氣污染防治重點措施》（以下簡稱重點措施）。
公共交通全換成新能源車
記者從重點措施中看到，關于“車”的表述占了很大篇幅。其中，深圳將大力推廣清潔能源車，至2020年底，新能源車將達到12萬輛以上（至2015年底深圳已推廣使用新能源車3.4萬輛）。根據深圳市政府工作報告，公共交通領域將全面推廣使用新能源車，現有約1.3萬輛柴油公交車、2.1萬輛汽油出租車將全部完成電動車替代。到2017年底前，公交車應用新能源車比例達100%；2020年底前，出租車使用新能源車比例達100%。被替代的車輛將逐步淘汰。
為了達到目標，深圳將對使用清潔能源的車輛給予補貼，實施針對汽車銷售廠商的新能源車積分政策。其中，輕型汽車全部要求銷售新能源車；中、重型汽車可通過銷售5輛混合動力、LNG、CNG車取得一輛新能源車積分。未能達到積分要求的廠商可以購買其他廠商的新能源車積分來完成任務。積分政策實施后，“十三五”期間，預計可增加約8.1萬輛非公共交通領域的新能源車。
柴油車加裝顆粒物捕集器
有數據顯示，機動車排放的PM2.5中的細微顆粒物約80%來自柴油車。柴油車排放治理是許多城市空氣污染治理的重中之重。接下來，深圳將嚴控柴油車總量，實施柴油車增量調控政策，禁止輕型柴油車上牌，制訂并實施中、重型柴油貨車增量調控政策，增量指標通過搖號或拍賣方式獲得。值得一提的是，深圳將給柴油車都戴上“口罩”：新增國V柴油車全面加裝顆粒物捕集器，2020年底，基本完成國IV及以下排放標準的在用柴油車安裝顆粒物捕集器。
為此，相關部門將制定柴油車加裝顆粒物捕集器補貼方案，對未加裝的柴油車實施限行政策。柴油車加裝顆粒物捕集器的信息將納入全市車輛識別管理系統，利用電子警察系統進行管理。從2016年7月起，深圳還將對黃標車實施永久禁行措施。深圳還將劃定低排放區，對未加裝顆粒物捕集器的柴油車等采取限行措施。
泥頭車方面，深圳將制定深圳市老舊泥頭車淘汰辦法，通過補貼、禁止上牌和限行等方式予以全面推廣。2017年底前，全市100%使用全封閉新能源泥頭車。
