時(shí)間：美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(10月1日)早上8點(diǎn)
地點(diǎn)：美國華盛頓州西雅圖城外167號(hào)高速公路
人物：僅一名男性駕駛員
事故過程：在西雅圖肯特郡郊區(qū)的167號(hào)公路上向南行駛途中，車主稱撞上了路中的金屬殘片，因此他離開了高速公路。車子失效后，他又聞到了燃燒的味道，車輛此時(shí)著火燃燒。（現(xiàn)場視頻：http://www.d1ev.com/video-22443/）
滅火過程：Model S的車體和電池包設(shè)計(jì)還給消防人員的滅火工作提出了一些挑戰(zhàn)。根據(jù)消防人員的報(bào)告，他們到達(dá)現(xiàn)場后，迅速撲滅了Model S車體上的火。但在他們敲碎側(cè)窗玻璃接近車體內(nèi)部時(shí)，車輛又重新著火。消防人員試圖用水滅火，但似乎助長了火勢。更換干粉滅火器之后，消防人員才撲滅了大部分火焰。但是，消防人員無法觸及仍在燃燒的其他部分。在拆開車體的前部后他們發(fā)現(xiàn)，還在著火的是車輛前部的一個(gè)電池塊。他們一度用千斤頂將車輛舉起，以充分暴露底盤來撲滅電池包的火，也未能成功。最后，他們動(dòng)用圓鋸等工具，切出一個(gè)洞，將水灌入，才將電池包的火焰完全破滅。
特斯拉聲明：
特斯拉全球公關(guān)主管伊麗莎白•賈維斯-西恩(Elizabeth Jarvis-Shean)10月2日給部分媒體發(fā)去聲明，證實(shí)視頻中著火的的確是特斯拉的產(chǎn)品。
聲明全文如下：
昨天，一輛Model S汽車撞上了路中央的一大塊金屬物體，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重受損。車輛的警示系統(tǒng)提示故障，并指引車主安全靠邊。沒有人在該事故中受傷，該車的唯一駕乘人員也有充分的時(shí)間安全離開駕駛艙并報(bào)告警方。最終，由于Model S的設(shè)計(jì)、車輛構(gòu)造和電池位置，因碰撞損害導(dǎo)致的起火限于車輛的前部。所有的跡象表明，火勢從未進(jìn)入駕駛艙。消防人員現(xiàn)場撲滅了火焰。
股市反應(yīng)：
10月2日，特斯拉股價(jià)在納斯達(dá)克市場的常規(guī)交易中下跌12.05美元，報(bào)收于180.95美元，跌幅為6.24%。除了起火事件，美國投資公司Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)下調(diào)特斯拉的股票評級(jí)也是重要負(fù)面因素。他將特斯拉的評級(jí)從”跑贏大盤”(Outperform)下調(diào)至”中性”(Neutral)，目標(biāo)價(jià)則維持在187美元不變。
政府反應(yīng)：
美聯(lián)社報(bào)道了特斯拉的起火案，并且介紹說，一般來說，出現(xiàn)這樣的事故之后，美國國家公路交通安全局(NHTSA)將趕赴西雅圖調(diào)查事故，并考慮是否有必要啟動(dòng)車輛召回程序。但是，由于當(dāng)前美國政府部分關(guān)門，關(guān)于特斯拉事故的調(diào)查是否開始還不得而知。
背景一：8月，特斯拉Model S接受了NHTSA的新車碰撞測試，此次測試包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻測試，該車在三個(gè)方面都獲得了五星安全評級(jí)。特斯拉還聲稱，要是評分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)高一些，Model S在政府的碰撞測試的評分將不止是五顆星。
背景二：2010年，特斯拉就曾因?yàn)檐嚐艉蠓降?2V電線可能與其他組件摩擦而導(dǎo)致短路，并有冒煙起火的潛在危險(xiǎn)，而召回了439輛Roadster。
