全球最大的光伏充電站落子石景山區(qū)，預(yù)計(jì)年底建成，這也是北京首個(gè)引入PPP模式的光伏充電站，故引發(fā)外界對(duì)這一領(lǐng)域“錢景”關(guān)注。昨日，北京首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“首自信公司”）和北京富電科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“富電科技”）共同合作建設(shè)的光伏超級(jí)充電站正式啟動(dòng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，通過(guò)PPP模式，社會(huì)資本和國(guó)有資本將實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與資源整合，進(jìn)而共同求解行業(yè)種種難題。
光伏充電站“巨無(wú)霸”年內(nèi)建成
據(jù)悉，石景山的光伏超級(jí)充電站兼具新能源充電和立體停車功能，項(xiàng)目外形形似太空飛船。充電站總投資達(dá)1500萬(wàn)元，將建設(shè)50根充電樁，建設(shè)占地約500平方米，通過(guò)立體停車設(shè)計(jì)建成后可以提供約30個(gè)停車充電位。此外，整個(gè)充電站的能源將全部由太陽(yáng)能提供，每日可滿足80輛純電動(dòng)汽車的充電需求。
富電科技董事長(zhǎng)龐雷介紹，光伏充電站將能滿足市面上大部分電動(dòng)汽車的充電需求，目前市面上主流的國(guó)產(chǎn)、日系和歐美等三大車系電動(dòng)車都可以在這個(gè)充電站內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電。據(jù)北京商報(bào)記者了解，石景山的光伏充電站計(jì)劃年底建成，屆時(shí)，它將成為繼朝陽(yáng)華貿(mào)中心充電站之后，北京市最大的光伏超級(jí)充電站。此前位于華貿(mào)中心的北京市首個(gè)光伏充電站，一天的發(fā)電量能讓7輛左右的純電動(dòng)車充滿電。與以前相比，此次充電站的建設(shè)規(guī)模有了大幅提升。
在推進(jìn)石景山超級(jí)光伏充電站項(xiàng)目的同時(shí)，富電科技在西客站、西紅門、北大萬(wàn)柳等地還有17處充電站也正施工建設(shè)中。截至今年底，共計(jì)會(huì)有1500個(gè)充電樁完成施工開始運(yùn)營(yíng)，并真正實(shí)現(xiàn)距離市中心5公里以內(nèi)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。
“PPP”模式求解落地難
北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，石景山超級(jí)光伏充電站是在政策指導(dǎo)下，京城充電設(shè)施建設(shè)首次運(yùn)作PPP模式。據(jù)了解，近期，首鋼集團(tuán)攜旗下的北京首鋼基金有限公司、北京首嘉鋼結(jié)構(gòu)有限公司、首自信公司與富電科技簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，組成“資本+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)合體，通過(guò)PPP模式參與北京市新能源充電+立體停車設(shè)施的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。在政府的協(xié)調(diào)下，富電科技作為民營(yíng)資本快速將項(xiàng)目落地，與首自信公司合作，開始施工建設(shè)，首自信公司則拿出自己的自用地來(lái)建設(shè)超級(jí)充電站。
“年初，公司在建設(shè)華貿(mào)中心光伏充電站時(shí)，這類充電站的技術(shù)已經(jīng)是比較成熟了”，富電科技相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“但由于北京用地比較緊張，政府很難騰出單獨(dú)的土地建設(shè)大型充電站，因此光伏充電站頻頻遭遇土地短缺難題，即使能夠艱難落地，規(guī)模一般都不大。”而此次通過(guò)PPP模式，由首自信公司拿出自用地，充電站建設(shè)規(guī)模才得以擴(kuò)大。
而社會(huì)資本通過(guò)PPP模式的項(xiàng)目合作，由于有政府基金的引導(dǎo)和支持，在建設(shè)充電站上面臨的阻力將會(huì)大大減少，“和首鋼簽署協(xié)議后，富電科技將在政府的指導(dǎo)下進(jìn)一步開展充電樁建設(shè)工作，計(jì)劃將在奧林匹克公園建更大光伏充電站，擬不斷刷新光伏充電站的規(guī)模紀(jì)錄”，富電科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
“錢景”光明路途坎坷
業(yè)內(nèi)分析人士指出，通過(guò)PPP模式，社會(huì)資本和國(guó)有資本將實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與資源整合，提高北京市新能源充電和立體停車設(shè)施的建設(shè)速度和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，有助于同時(shí)解決首都停車和新能源汽車推廣兩大難題，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
據(jù)悉，首鋼和富電科技雙方合作建設(shè)的首批項(xiàng)目計(jì)劃包括亦莊E16地鐵公共停車設(shè)施、北京大學(xué)人民醫(yī)院停車場(chǎng)、首鋼居民小區(qū)停車樓等10個(gè)，共同建成立體停車庫(kù)充電樁400個(gè)，立體車位4000個(gè)。至2017年計(jì)劃投資70億元，建成充電樁5萬(wàn)個(gè)，立體車位15萬(wàn)個(gè)；至2020年計(jì)劃建成充電樁15萬(wàn)個(gè)，立體車位40萬(wàn)個(gè)，總投資規(guī)模約200億元。
盡管通過(guò)PPP模式的探索，社會(huì)資本進(jìn)入充電樁市場(chǎng)的阻力逐漸變小。“但充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一依然阻礙充電樁市場(chǎng)的發(fā)展”，龐雷說(shuō)。充電接口國(guó)標(biāo)遲遲未出臺(tái)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的大批充電樁因?yàn)槌潆娊涌诘牟患嫒荻寐实拖隆?/p>
在充電市場(chǎng)向社會(huì)資本放開后，充電樁的建設(shè)主體進(jìn)一步多樣化，除了國(guó)家電網(wǎng)、整車企業(yè)，還有富電科技、特銳德等充電樁設(shè)備以及運(yùn)營(yíng)商，但無(wú)論是公共充電站還是企業(yè)自建充電樁，都出現(xiàn)因?yàn)榻涌诓唤y(tǒng)一而導(dǎo)致資源浪費(fèi)。在龐雷看來(lái)，國(guó)標(biāo)滯后帶來(lái)的后果絕不僅僅是以上提到的資源浪費(fèi)，還可能是中國(guó)在國(guó)際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中喪失競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，需要加快國(guó)標(biāo)的進(jìn)程。
