四是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)缺失及不統(tǒng)一問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展涉及到汽車(chē)消費(fèi)者、汽車(chē)制造商、電池運(yùn)營(yíng)商和電力供應(yīng)商等多個(gè)方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲難以統(tǒng)一，這在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的推廣。電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、電池標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)該是一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。由于沒(méi)有具體的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)研發(fā)企業(yè)沒(méi)有一個(gè)可遵循的操作規(guī)范，導(dǎo)致目前參與的企業(yè)基本上是自行其是，這非常不利于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一還可能會(huì)造成消費(fèi)者極大的困惑和不滿，進(jìn)而影響整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化道路。因此，為了促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)該盡快制定電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
此外，電動(dòng)汽車(chē)電池的續(xù)航能力差、充電慢，也是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的“攔路虎”。這一問(wèn)題也亟待引起各方的關(guān)注和重視。
推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力的重要途徑，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，可考慮從以下幾方面推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。
第一，協(xié)調(diào)好電動(dòng)汽車(chē)各參與方之間的利益關(guān)系。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展不是一個(gè)單純的技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，涉及政策、土地、規(guī)劃以及各種主體的利益分配。如何協(xié)調(diào)好各參與方之間的利益關(guān)系，這需要電動(dòng)汽車(chē)各參與方在政府主導(dǎo)下，建立基于優(yōu)化博弈的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式和利益分配機(jī)制，設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商與傳統(tǒng)加油站的競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制。若各方在合作上存在問(wèn)題，就需要政府的協(xié)調(diào)。只有電動(dòng)汽車(chē)參與方之間的充分合作，才能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速、健康發(fā)展。例如，建議電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該開(kāi)放市場(chǎng)，加快車(chē)用充電電網(wǎng)開(kāi)發(fā)，制定電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在充電站運(yùn)營(yíng)方面，可考慮允許按照基礎(chǔ)電價(jià)加服務(wù)費(fèi)的形式收取費(fèi)用，以保證充電站的正常運(yùn)營(yíng)，等等。
第二，加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳，加強(qiáng)消費(fèi)者的環(huán)保理念，讓消費(fèi)者更了解電動(dòng)汽車(chē)。從基礎(chǔ)設(shè)施、線路規(guī)劃、政策體系保障、產(chǎn)品改善、人員培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)保障、用戶推廣及電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)宣傳普及，形成一整套體系化工作模式，加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳。電動(dòng)汽車(chē)是一種新的消費(fèi)文化，是與環(huán)保節(jié)能更相關(guān)的概念，汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)該積極推廣這種消費(fèi)文化，制造新的體驗(yàn)，讓環(huán)保理念深入人心。
第三，加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范，探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。試點(diǎn)城市應(yīng)加大政府投入力度，積極吸引社會(huì)資金參與，根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏?yīng)和土地資源狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施服務(wù)站。由鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。以充電樁為例，相關(guān)企業(yè)還可以在日常運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將充電樁運(yùn)行狀況、車(chē)主預(yù)約、電動(dòng)汽車(chē)充電、計(jì)價(jià)收費(fèi)等相關(guān)功能連接起來(lái)，建設(shè)多層級(jí)平臺(tái)，探索出新的商業(yè)模式。比如，在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中通過(guò)衍生出一些增值服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者充電不收費(fèi)”，滿足消費(fèi)者新需求。
第四，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。政府相關(guān)部門(mén)可考慮逐步將電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)站列入城鎮(zhèn)與道路交通建設(shè)總體規(guī)劃，并同步實(shí)施，通過(guò)創(chuàng)造好的建站建樁市場(chǎng)機(jī)制和環(huán)境，將各方力量凝聚到促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來(lái)，確保電動(dòng)汽車(chē)充換電站與城市建設(shè)、道路交通同步規(guī)劃和發(fā)展，使之達(dá)到像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)加油那樣的方便程度，以真正解決電動(dòng)汽車(chē)更換電池和充電的問(wèn)題，為電動(dòng)汽車(chē)的大力推廣和普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，除了政府要加大投入力度，還要注重發(fā)揮市場(chǎng)的力量。由于充電樁的建設(shè)成本較高，且現(xiàn)在的利用率很低。因此，企業(yè)在充電樁建設(shè)中要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，降低充電設(shè)施建設(shè)成本，節(jié)約用戶充電時(shí)間，減少建站建樁土地占用，以提高效率和效益。
總的來(lái)看，雖然電動(dòng)汽車(chē)擁有廣闊的市場(chǎng)前景，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要一個(gè)漫長(zhǎng)趨于成熟的過(guò)程。針對(duì)我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)推廣中遇到的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)的策略應(yīng)該以政府為主導(dǎo)，協(xié)調(diào)汽車(chē)企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
