比亞迪：0.93GWh
比亞迪新能源汽車發(fā)展風(fēng)頭正勁，然而電池產(chǎn)能受限導(dǎo)致供不上貨也是不爭的事實。以插電式車型秦為例，自2013年底上市后迅速成為中國新能源汽車銷量冠軍車型，但未交付的訂單累計達8500輛。比亞迪自產(chǎn)的鐵電池不僅要滿足乘用車產(chǎn)品的供給，還有電動大巴、電動專用車等更加“吃”電池的產(chǎn)品。
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車型 |
電池類型 |
電池容量 |
續(xù)航里程 |
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秦 |
磷酸鐵鋰 |
13kWh |
純電70km |
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e6 |
磷酸鐵鋰 |
60kWh |
300km |
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騰勢 |
磷酸鐵鋰 |
48kWh |
300km |
好在比亞迪在電池領(lǐng)域深耕已久，設(shè)備、工藝、原材料等各方面布局齊全。去年年底，新電池廠坑梓基地落成，開始逐步釋放產(chǎn)能，計劃全部投產(chǎn)將形成年產(chǎn)鐵電池8GWh的生產(chǎn)規(guī)模，可為約25000萬輛大巴或超60萬輛混合動力轎車提供電池。加上已有的電池產(chǎn)能，比亞迪鐵電池整體產(chǎn)能將達10GWh。據(jù)了解，比亞迪秦5月產(chǎn)能將擴至3500輛。
產(chǎn)能充足
北汽新能源：0.6GWh
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，今年一季度銷量為2200輛，全年目標(biāo)為2萬輛。4月北京出臺純電動汽車將不限行的通知后，購車熱情明顯高漲，看車及買車量將近翻了一倍。北汽新能源目前也在積極調(diào)整產(chǎn)能，以跟上市場需求。
北汽新能源目前已擁有EV160、EV200、ES210、威旺四大系列多款電動汽車，以每輛車裝載30kWh電池計算，2萬輛的銷售規(guī)模共需要0.6GWh電池。
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車型 |
電池類型 |
電池容量 |
續(xù)航里程 |
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EV160 |
磷酸鐵鋰 |
25.6kWh |
160km |
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EV200 |
三元鋰 |
30.4kWh |
200km |
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ES210 |
三元鋰 |
38kWh |
200km |
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威旺307EV |
磷酸鐵鋰 |
/ |
150km |
北汽新能源旗下電動汽車采用ATL和SK電池，北汽集團與這兩家電池品牌分別成立合資公司，進行電池生產(chǎn)研發(fā)。這種半自給自足的方式為北汽新能源的產(chǎn)能提供了有力支持。北京電控愛思開科技有限公司(BESK)建立全自動化模組生產(chǎn)線和半自動化Pack組裝線，共享韓國SK的電池技術(shù)，并于2014年8月開始批量生產(chǎn)，初期年產(chǎn)能為12000臺電池包。北京普萊德新能源電池科技有限公司已建成投產(chǎn)年產(chǎn)2.4億瓦時的動力電池模塊全自動生產(chǎn)線。
根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，2015年北京、青島、廣州、九江、濰坊等十大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地將形成16萬輛的產(chǎn)能。銷售計劃翻番的節(jié)奏將在未來幾年一直延續(xù)：2016年銷售4萬輛，2017年8萬輛，2018年11.3萬輛，2020年20萬輛。這對電池供應(yīng)提出了巨大的需求。
