由于政府對新能源車型的大力補(bǔ)貼，近兩年來自主品牌的新能源車如雨后春筍般不斷涌出。在剛剛結(jié)束的上海車展上，展出的新能源車就多比達(dá)103輛，其中首發(fā)新能源車36輛。比亞迪、北汽、長安等自主品牌展臺紛紛發(fā)布起來最新的新能源車產(chǎn)品。
近日，乘聯(lián)會公布了今年一季度自主品牌的銷量，比亞迪獨(dú)占鰲頭，以7,418輛奪得冠軍。去年比亞迪全年新能源車銷量為1.8萬輛，而今年一季度就完成了去年總銷量的4成。在新能源銷量的前三甲中，眾泰以3,453輛位居第二讓人側(cè)目。排在第三位的是奇瑞，一季度共銷售新能源車2,490輛。緊隨其后的是北汽和吉利。北汽E系純電動車一季度累計(jì)銷售1950輛，是一季度銷量最高的純電動車。6—9名依次為上汽乘用車、江淮、騰勢、廣汽傳祺。對于下一階段的發(fā)展方面，各大車企均已有規(guī)劃。
比亞迪獲得銷量冠軍并不讓人意外。2013年底上市的秦如今月均銷量穩(wěn)定在2千輛以上，一季度累計(jì)銷售6,319輛。針對新能源汽車，比亞迪在去年提出“542”戰(zhàn)略，為新能源車劃定了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這一戰(zhàn)略的首款車型比亞迪“唐”，已于1月20日正式公布30-60萬元預(yù)售價(jià)，將于年內(nèi)上市。
除比亞迪唐外，首款MPV“商”和緊湊SUV“宋”將在二季度發(fā)布上市、小型SUV“元”會在三季度上市。后續(xù)還將推出包括SUV、MPV在內(nèi)的多款新能源車型。比亞迪董事長王傳福表示：“目前國內(nèi)的傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域發(fā)展已被合資品牌搶占，但在新能源領(lǐng)域我們掌握著絕對的主動權(quán)，我們將著力發(fā)展新能源SUV和MPV車型，打造雙模車為重點(diǎn)。”
眾泰汽車在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域只能排在第二梯隊(duì)，然而憑借云100的熱銷，眾泰擠進(jìn)新能源車銷量排行版的第二名。眾泰汽車董事長吳建中在接受媒體采訪時表示，眾泰正大力發(fā)展新能源車型，計(jì)劃未來將推出包括眾泰Z500純電動車和代號為B12和B15的插電式混合動力轎車。 除了再新產(chǎn)品上下功夫，眾泰汽車不斷擴(kuò)大新能源車產(chǎn)能。日前，網(wǎng)通社從襄陽市政府了解到，眾泰新能源汽車基地項(xiàng)目落戶襄陽市，計(jì)劃今年7月正式開工，明年9月該基地產(chǎn)品將正式下線。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資33億元，建成后可年產(chǎn)20萬輛新能源汽車。
奇瑞去年發(fā)布的eQ因?yàn)榈土氖蹆r(jià)贏得了很多消費(fèi)者的歡迎。一季度累計(jì)銷售1，061輛。在今年的上海車展上，奇瑞發(fā)布了高一級別的艾瑞澤3EV，該車?yán)m(xù)航里程大于260km，預(yù)計(jì)將于2016年年初上市。艾瑞澤3EV基于艾瑞澤3打造，是一款小型車，主要目標(biāo)用戶是年輕消費(fèi)者，電動版作為艾瑞澤3的衍生車型，無疑是奇瑞拓展新能源市場的又一力作。
2014年3月份北汽第一款純電動轎車E150EV面向私人市場上市，并以全年5510輛的銷量奪得純電動乘用車銷量冠軍。今年一季度北汽E系電動車?yán)塾?jì)銷售1950輛，幫助北汽躋身新能源車銷量第四名。目前，北汽新能源已擁有基于北汽E系列的E150EV、EV200，基于紳寶D70的ES210以及三款新能源產(chǎn)品。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：未來兩年內(nèi)北汽新能源將會推出8款新車。其中，2015年規(guī)劃內(nèi)推出的車型代號為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型和一款中型車。今年北汽新能源的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2萬輛以上銷量。
今年一季度吉利旗下新能源車——康迪熊貓累計(jì)銷售1872輛，跌出前三甲的寶座。今年吉利將推出一款重磅新能源車——帝豪純電動車。帝豪電動車外觀上與汽油版車型基本保持一致，擁有260公里續(xù)航里程，百公里加速不到10秒。吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，目前吉利在新能源戰(zhàn)略方面已經(jīng)做了很多的工作，希望研發(fā)的產(chǎn)品能產(chǎn)業(yè)化，商品化，未來吉利會將油電混合和插電式混合動力技術(shù)作為公司中短期發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。
上汽近幾年投入大量人力物力發(fā)展新能源車，目前旗下已經(jīng)有榮威550、榮威e50等多款新能源產(chǎn)品。今年一季度上汽累計(jì)銷售新能源車1454輛，這其中榮威550貢獻(xiàn)絕的大部分銷量。根據(jù)上汽規(guī)劃，到2020年，旗下生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN(插電式混動)的強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到5升以下，未來上汽新能源汽車的銷量占比要達(dá)到15%至20%。
對于新能源車的規(guī)劃，上汽已有詳細(xì)的布局。榮威將在2016年推出兩款新能源車型，分別為榮威950插電式混動版車型和一款一款插電式混動版SUV車型。2017年，榮威將會推出新一代550車型的插電式混動版；2018年，榮威將推出一款續(xù)航里程將超過350公里全新的純電動車型。
江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵此前曾向媒體透露，2014年江淮iEV4電動汽車總銷量約2400輛，2015年目標(biāo)10000輛。而今年一季度，江淮僅銷售502輛iEV純電動車，離一萬輛的目標(biāo)心相距甚遠(yuǎn)。
擁有“名門”基因的騰勢叫好不叫座。一季度近售出267輛。今年騰勢并沒有新車的計(jì)劃，騰勢銷售市場部市場總監(jiān)胡曉慶表示，現(xiàn)階段主要任務(wù)是把一款產(chǎn)品做好，“同級別的車?yán)铮覀冋J(rèn)為我們要做領(lǐng)頭羊的角色。”
在9大品牌中廣汽傳祺是較晚進(jìn)入新能源車市場的品牌。在去年的廣州車展，廣汽傳祺GA5 REV增程式電動車正式上市。今年一季度，該車?yán)塾?jì)銷售255輛。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，預(yù)計(jì)在2015年底至2016年底，廣汽自主品牌更具市場競爭力的A級和B級增程式電動轎車、A級SUV純電動車將逐步投放市場。根據(jù)廣汽傳祺計(jì)劃，在2020年前新能源車年銷量將達(dá)10萬輛。
目前新能源車市場的升溫很大程度上依賴政府補(bǔ)貼。近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委29日發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。《通知》指出，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)縮水，補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上最高將下降四成，屆時，勢必會影響消費(fèi)者購車的熱情。如何在國家補(bǔ)貼縮水的情況下推動新能源車持續(xù)增長，是現(xiàn)階段各大車企需要研究的課題。
