數據顯示，本屆上海車展1343輛展車中，新能源車就有103款，7.7%的比例再創新高。除去此前已經發布的車型，此次首發的新能源車型就達36款。亂花漸欲迷人眼的背后，卻反映著整個新能源消費趨勢的變化。
趨勢一：高端化明顯，不僅環保，更要高檔
奔馳F 015 Luxury in Motion無人駕駛概念車的盛裝亮相，充分展示了梅賽德斯奔馳對中國市場的重視。這款幾乎應出現在科幻電影中的純電動車，結合了車聯網、無人駕駛和純電動等領先概念，動力方面采用氫燃料電池混動技術，由鋰硫電池組帶動兩個后置電動機驅動后軸，綜合最大功率200千瓦，峰值扭矩398牛·米。0-100km/h加速6.7秒，最高時速達到200km/h（電子限速），最大續航里程達1100公里。
1100公里這是什么概念？普通燃油車郵箱大概六七十升，2.0L以上綜合工況油耗也在10L左右，也是一般高端燃油車一箱油也不一定能跑這么遠。更遠距離，更大動力，更環保，無疑是當前豪華新能源車的發展方向。
相比奔馳咄咄逼人的氣勢，華晨寶馬也發布了之諾ConceptNext概念車，SUV造型也迎合了當下國人對大空間、強通過率的消費需求。當然，除了“車好買不了”的概念車，能真正代表高端純電動消費趨勢的，是戴姆勒與比亞迪合作打造的騰勢純電動車。騰勢的軸距達到2880mm，空間和配置媲美奔馳E級，是當前市面上能買到的綜合性能最好的高端純電動車之一。騰勢86千瓦的最大功率，0-50公里每小時僅需4.5秒加速，續航長達300公里，而且底盤調校經戴姆勒奔馳工程師精心處理，無論路感或是平穩度，都有卓越表現。
趨勢二：混動車型群雄并起，環保是王道
過去說到混動，全世界眼光都盯著豐田看，但真正引爆消費趨勢的，是比亞迪秦的熱賣。此次上海車展，幾乎一大半的新能源車，都是混動。從雷克薩斯全新RX 450h、ES300h的“弱混”，到全球首發的奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro插電式混動，再到沃爾沃S60、XC90，以及凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力車型，有錢買豪車，不是炫富，如今環保也漸成富豪圈里邊的“標配”選擇。畢竟，相對于騰勢這種歷時四年開發，沒有燃油原型車的車型還是少數，基于現有燃油車加裝混動系統，無疑是眾多豪華車企快速切入新能源領域的一條捷徑。這也反應了當前消費者既要品牌“撐面子”，又要足夠環保“扮時尚”。
趨勢三：氫燃料動力帶來全新消費可能性
此次車展，豐田還帶來了首款氫燃料電池車——Mirai，其動力由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，最大輸出功率114千瓦，0-100km/h加速為10秒，續航里程達到482km左右。而且，從豐田披露的數據看，補充燃料僅需時3分鐘。而當前，普通加油站改裝成為加氫站的成本要低于建充電樁。雖然，當前純電動和插電式混動“紅透半邊天”，但包括榮威氫燃料電池在內的新能源車，也為將來環保出行開辟全新可能。
綜上所述，純電動是國家重點扶持的戰略方向，而插電式混動則打了個漂亮的“擦邊球”，未來消費者看重的，還是舒適空間，動力強勁，并且保證不遜于燃油車的續航里程。當然， 有類似騰勢這種戴姆勒奔馳“名車”基因的，無疑也會有很強的先發競爭力。
