技術(shù)儲(chǔ)備要瞄向十年后
在蔡蔚看來，目前中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的混合體，處于起步階段，需要政府的政策扶持。在補(bǔ)貼環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)上，中國(guó)可以學(xué)習(xí)美國(guó)的返稅補(bǔ)貼經(jīng)驗(yàn)，除了在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上的資金補(bǔ)貼外，返稅補(bǔ)貼是將有限資金補(bǔ)給了具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的整車廠。整車企業(yè)做出來的新能源汽車用戶認(rèn)可、銷量大，得到國(guó)家的減稅和免稅補(bǔ)貼也越多，使整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成良性發(fā)展生態(tài)。
通過單車稅前補(bǔ)貼催熟的市場(chǎng)熱度能熱多久？已成為業(yè)界專家共同的擔(dān)憂。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，“2020年，我國(guó)新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)是500萬輛，但我國(guó)新能源汽車完全靠政府補(bǔ)貼發(fā)展，政府對(duì)這樣一個(gè)大產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼能力能維持多久?一旦補(bǔ)貼撤掉，還能不能再維持新能源汽車的發(fā)展?”
對(duì)此，美國(guó)政府的做法是，對(duì)電池、電機(jī)、電控 等關(guān)鍵零部件企業(yè)給予單獨(dú)財(cái)政支持，但對(duì)通用、特斯拉這樣的整車企業(yè)以低息貸款的方式扶持，如果沒達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)撤回支持或停止資金發(fā)放。業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)應(yīng)借鑒美國(guó)的做法，對(duì)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)單獨(dú)扶持。
除了對(duì)補(bǔ)貼環(huán)節(jié)的重新設(shè)計(jì)，蔡蔚還建議國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的技術(shù)儲(chǔ)備要有長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。“比如，我國(guó)每年進(jìn)口的芯片和功率半導(dǎo)體(IGBT等)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了石油進(jìn)口量，它們是電動(dòng)車發(fā)展所需的關(guān)鍵部件，如果現(xiàn)在不著手加強(qiáng)研發(fā)，未來我們還是要依賴進(jìn)口。”
現(xiàn)在，國(guó)家正組織精干力量撰寫電動(dòng)車“十三五”規(guī)劃，蔡蔚承擔(dān)的任務(wù)主要集中在電機(jī)、電控領(lǐng)域。“未來我們必須支持第三代功率半導(dǎo)體的發(fā)展，到目前為止，大家已經(jīng)看到寬禁帶功率半導(dǎo)體以后會(huì)形成潮流，國(guó)家應(yīng)該加大第三代功率半導(dǎo)體及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制開發(fā)的支持。”
蔡蔚透露，目前精進(jìn)電動(dòng)已經(jīng)對(duì)未來做出了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，這些技術(shù)準(zhǔn)備包括第三代功率半導(dǎo)體控制器、未來機(jī)電一體化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及與智能電動(dòng)車相交替的接口，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入。“不管是企業(yè)還是國(guó)家，必須要對(duì)未來有所準(zhǔn)備，才能跟上時(shí)代發(fā)展的腳步。”
