揮別剛剛過去的2014年，我們發(fā)現(xiàn)，電動自行車行業(yè)經(jīng)歷了最不平凡的一年。在歷經(jīng)前些年的井噴之后，行業(yè)逐漸回歸理性，電動自行車社會保有量也從最初的幾萬輛發(fā)展到現(xiàn)今近2億的保有量，逐漸改變著國人的出行方式，成為中國主流的綠色交通能源工具之一。
在此，小編特意盤點2014年電動自行車5大關(guān)鍵熱詞，看看這一年來中國電動自行車行業(yè)走過的歷程以及未來趨勢。
NO.1 智能化時代
自從電動自行車行業(yè)龍頭企業(yè)新日電動自行車在2012年底推出第一輛智能電動自行車以來，智能電動自行車便成為了行業(yè)潮流，各大品牌紛紛推出自己的智能電動自行車，以求在2014年的市場分一杯羹。一些分析人士也指出，2014年是真正的中國智能電動自行車發(fā)展元年。
作為全球智能電動自行車創(chuàng)領(lǐng)者，新日電動自行車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞對記者表示，“對于整個電動自行車行業(yè)而言，智能化時代已經(jīng)到來。”
據(jù)陳開亞介紹，自從去年底開始，新日電動自行車就已經(jīng)率先行業(yè)推出智能電動自行車博雅二代，在行業(yè)內(nèi)反響熱烈，開始積極關(guān)注智能電動自行車領(lǐng)域，多家企業(yè)開始涉足研發(fā)與生產(chǎn)。
陳開亞還認為，“未來的電動自行車會更加時尚化、智能化、人性化，更符合人性的需求。”
雖然智能化電動自行車才剛剛起步，但記者已然嗅見了濃濃的火藥味，2015年的電動自行車行業(yè)競爭勢必會更加激烈。未來電動自行車發(fā)展趨勢是否會如陳開亞所言，我們拭目以待。
NO.2鋰電池革命
自2013年起，國家相關(guān)部門對電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸得以制定并實施；2014年初又發(fā)布了電動自行車用鋰離子電池綜合標準技術(shù)體系，為電動自行車自行行業(yè)的健康發(fā)展提供了保障。
其次，2014年10月份，中德達成電動自行車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國電動自行車品牌將從德國的寶馬、奧迪等品牌建立統(tǒng)一的充電技術(shù)標準，充電難的瓶頸將破解，鋰離子電池電動自行車(下稱“鋰電車”)市場被激活成為大勢所趨。
而隨著各方的投入研發(fā)，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，鋰電車出貨量達170萬輛，比2013年同期增長36%，鋰電自行車出口量占電動自行車出口量的50%以上。
此外，中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超也表示，鋰電池已經(jīng)迎來了發(fā)展機遇。同時，馬中超預(yù)計未來三年中國鋰電自行車產(chǎn)量增速將保持在20%左右，將成為電動自行車行業(yè)的新亮點。
