整頓鉛酸電池促進(jìn)鋰離子電池
工信部消費(fèi)品工業(yè)司輕工處李強(qiáng)認(rèn)為，當(dāng)前的動(dòng)力電池國家重點(diǎn)扶持的是鋰電電池，而中國的鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個(gè)2000家企業(yè)；總產(chǎn)值1500億元規(guī)模；產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量三分之一的熱興產(chǎn)業(yè)。并形成了以浙、蘇、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局以及中小企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。“十二五”之前，由于國家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)和調(diào)控作用的乏力，我國的鉛酸蓄電池行業(yè)處于一種自由無序的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也帶來了產(chǎn)業(yè)集中度低、環(huán)境污染、能源浪費(fèi)、產(chǎn)能過剩及社會(huì)責(zé)任匱乏等諸多的問題。
2012年11月6日環(huán)保部發(fā)布的《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》和2013年3月工信部、環(huán)保部、國家發(fā)改委等國家五部委聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)規(guī)范發(fā)展意見”，充分明確了國家對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和推動(dòng)升級(jí)轉(zhuǎn)型的目的和目標(biāo)。環(huán)保核查：1000多家有生產(chǎn)許可證，能在2015年能夠通過的成為少數(shù)。
2015年將成為鉛酸電池企業(yè)的生死線，對(duì)不符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)重新審核，不發(fā)許可證，目前，第三批正在審核，提升內(nèi)部管理水平，技術(shù)提升水平，獲得好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
李強(qiáng)認(rèn)為，鋰離子電池不僅作為動(dòng)力電池同時(shí)也具有儲(chǔ)能功能，其發(fā)展應(yīng)該分三步走，第一步：手機(jī)、筆記本電池目前已經(jīng)很成熟的；第二步：中等電池市場正處在發(fā)展階段，如，電動(dòng)自行車電池（主要在10-20安石），國內(nèi)自行車已接近2億輛，有規(guī)模的393家企業(yè)，總產(chǎn)量3695萬輛，出口81萬輛，鋰離子電動(dòng)自行車231萬輛，每年增長7%；第三步：大電池技術(shù)有許多待解決的技術(shù)難點(diǎn)，如，轎車、客車動(dòng)力電池。但是一些企業(yè)已經(jīng)解決了一些瓶頸的技術(shù)并已商業(yè)化，例如，山東威能電池公司，威能鋰離子電池不僅廣泛用于電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能方面，而且已經(jīng)與上汽申沃、南京金龍、中通、歐輝、沂星、吉利、眾泰等國內(nèi)多家企業(yè)達(dá)成合作，部分已完成裝配生產(chǎn)，并已批量出口捷克、德國、美國、比利時(shí)、法國、新加坡等歐美、東南亞市場。
梯級(jí)利用儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇
作為電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池，容量衰減至額定容量的80%時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)明顯減少，失去使用價(jià)值，但對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)來說仍具有較大的使用價(jià)值。此外，從環(huán)保方面考慮，雖然鋰電池環(huán)境污染性相對(duì)較小，但是其中的鎳、鈷、錳等金屬元素以及各類鋰鹽、有機(jī)溶劑等物質(zhì)仍然具有一定的易燃性、浸出毒性和腐蝕性，直接丟棄造成的后果不容小覷。
中國汽車技術(shù)研究中心專家曾預(yù)測，我國動(dòng)力鋰電池未來報(bào)廢量將快速增長，2015年動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量約為2萬~4萬噸，2020年將達(dá)到12萬~17萬噸。
因此，汪家紅在會(huì)上指出，動(dòng)力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制，通過推行回收責(zé)任制建立動(dòng)力鋰電池的回收利用體系，保證回收來源。
目前，已有企業(yè)在這方面做出了積極嘗試。山東威能環(huán)保電源有限公司日前新上的“廢舊鋰離子動(dòng)力電池回收處理和綜合利用”項(xiàng)目，總投資額17億元，建設(shè)期限3年，實(shí)施后每年可回收動(dòng)力電池30億安時(shí)，回收金屬25500噸以上，價(jià)值20400萬元，循環(huán)利用舊電池容量約24億Ah，可組建儲(chǔ)能站實(shí)現(xiàn)能源充分利用7200兆瓦時(shí)。威能公司總經(jīng)理熊俊威解釋道，當(dāng)汽車鋰電池從100%容量衰減到70%容量時(shí)，公司可在通信基站、工業(yè)備用電源等領(lǐng)域以儲(chǔ)能電池形式繼續(xù)使用，同時(shí)也可以應(yīng)用到家庭備用電源；當(dāng)鋰電池衰減到40%以下，公司可以進(jìn)行資源化處理，對(duì)鋰電池電解液、正負(fù)兩極、隔膜中有價(jià)值的材料進(jìn)行提取制備和可持續(xù)利用。
專家表示，該項(xiàng)目作為國內(nèi)數(shù)量不多的大規(guī)模專業(yè)鋰離子電池回收處理和綜合利用項(xiàng)目，對(duì)我國今后在該領(lǐng)域的發(fā)展具有示范性和帶動(dòng)性作用。
