繼2011年推出《第三次工業革命》一書后，美國著名經濟和社會學家、美國經濟趨勢基金會（FOET）創始人兼主席杰里米·里夫金日前又推出其另一部全新力作《零成本社會》。據悉，德國副總理兼經濟和能源部長加布里爾對該書給予了高度評價。加布里爾指出，《零成本社會》是世界未來50年的新經濟模式發展方向，這也是德國經濟發展的方向。2013年7月，記者曾在里夫金首次訪華前，對其就第三次工業革命的相關議題進行了采訪。時隔一年后，記者再次造訪里夫金位于美國馬里蘭州的辦公室，向其請教《零成本社會》和第三次工業革命。
第三次工業革命走了多遠
如同歷史上兩次工業革命一樣，第三次工業革命對世界經濟極具顛覆性。自2011年《第三次工業革命》在全球掀起熱潮后，在近三年的實踐中，第三次工業革命發展狀況究竟如何？里夫金告訴記者，作為歐盟經濟引擎的德國，其第三次工業革命正在快速發展。從可再生能源的利用方面看，德國目前電力的27%來自太陽能和風能，估計到2020年，太陽能和風能發電量將占德國總電量的35%。令人振奮的是，2014年6月，由于陽光充沛，德國曾一度實現太陽能和風能發電占總電量的75%，家庭電費支出幾乎為零。除此之外，德國在智能基礎設施建設和再生能源的綠色儲備領域也有所突破，我們正在關注德國的下一步發展。毫無疑問，德國經濟發展必然帶動整個歐盟經濟增長。里夫金的這一說法與媒體報道不謀而合。據媒體報道，歐洲能源交易所顯示，德國首次在6月9日中午超過50%的電能來自太陽能。巨大的光伏產電使德國需要大量儲能電池。同時，據歐洲最大的應用研究機構、德國弗朗霍夫生產技術研究所（IPT）太陽能系統部最新研究報告顯示，2014年上半年，德國光伏系統發電量同比增長28%，風力系統發電量則增長19%。另外，里夫金還告訴記者，他的團隊正在為法國北加萊大區的工業區咨詢籌謀，為該地區的工業發展制訂20年計劃，每年涉及資金達50億歐元。
作為世界第二大經濟體的中國，里夫金2013年的訪華經歷給他留下了深刻印象。他告訴記者，他在訪華期間分別與國務院副總理汪洋、科技部部長、發改委專家和國務院參事等進行了座談，研討了中國經濟發展與第三次工業革命的相關問題。在座談期間，不少人告訴他，國務院總理李克強讀了《第三次工業革命》后，就要求國務院相關部門密切關注全球第三次工業革命的發展現狀和趨勢。更令他激動的一條新聞是，在他訪華10周后，中國國家電網對外宣稱，將在4年內斥資180億美元搭建能源互聯網。這是非常鼓舞人心的消息，這也是第三次工業革命提出的五大支柱之一。就這一問題，記者與里夫金分享了中國媒體的有關報道，如國家電網董事長劉振亞曾多次在公開場合談及他的全球能源互聯網夢和全球能源觀。按照劉振亞的構想，全球能源互聯網由跨洲、跨國骨干網架和各國各電壓等級電網構成，包括洲內聯網、洲際聯網和全球互聯，連接“一極一道”（北極、赤道）大型能源基地，適應各種集中式、分布式電源，能夠將風能、太陽能、海洋能等可再生能源輸送到各類用戶，是服務范圍廣、配置能力強、安全可靠性高、綠色低碳的全球能源配置平臺，具有網架堅強、廣泛互聯、高度智能、開放互動的特征。里夫金對此深表贊同。
談及美國的第三次工業革命步伐時，里夫金認為3D打印技術在德國、中國和美國發展都非常迅猛。2012年，美國總統奧巴馬就宣布聯邦政府在俄亥俄州揚斯敦斥資3000萬美元營建一個新的國家級制造創新研究所，即3D打印實驗室和培訓中心，旨在推動新的3D打印技術在美國的應用。奧巴馬政府認為3D打印技術是一項重要的戰略產業，它將顛覆傳統制造業，完全改變大多數產品的設計和生產模式，并且成為未來新興產業的必爭領域。另據媒體最新報道，今年9月，美國汽車公司Local motors在美國芝加哥舉行的2014國際制造技術展覽會（IMTS）上首次向公眾展示3D打印的電動車。
這款電動車的黑色車身和底盤完全通過3D打印機制作完成，材料為碳纖維增強型塑料。但是，該電動車的發動機、座椅、輪胎和擋風玻璃仍將采用傳統方法制造完成。據悉，這款3D打印電動車全身共有47個零件，而一輛普通汽車則有上萬個零件。Local motors公司首席執行官約翰·羅杰斯稱，3D打印機只需要花費少于40個小時的時間就能打印出汽車底盤和車身，之后，工作人員將會用4天的時間來進行組裝。在未來的數月內，該公司將會繼續致力于縮短3D打印車身的耗時，爭取做到少于20個小時。我們確信在未來完成整輛車的打印和安裝的時間將少于一個小時。約翰·羅杰斯還補充說，我們的目標是用完全不同的方法制作出一輛擁有少于20個零件的汽車，這與現代的汽車十分不同，它們通常有20000個零件。但里夫金指出，雖然美國政府重視高科技制造業的發展，然而由于頁巖氣革命所帶來的頁巖油氣產量增加，美國政府不太重視再生能源的運用，美國市場對新能源的價值也反應冷淡，這將導致美國仍然停留在石油經濟時代，阻礙其成為第三次工業革命的領軍者。
