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          南京市場4個(gè)月“消化”50多輛特斯拉

          發(fā)布時(shí)間: 2014-09-05 08:15:50    來源: 中國江蘇網(wǎng)
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          [摘要]今年4月,特斯拉登陸南京。4個(gè)多月過去了,目前南京街頭已經(jīng)有了50多輛特斯拉。買特斯拉的企業(yè)用戶大都來自新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,比如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、新能源行業(yè)等。

            今年4月,特斯拉登陸南京。4個(gè)多月過去了,目前南京街頭已經(jīng)有了50多輛特斯拉。到底是誰買了這些被稱為“引領(lǐng)未來”的電動(dòng)車?昨天記者來到特斯拉在國內(nèi)的融資租賃合作商——華博集團(tuán)旗下的江蘇華馳新能源公司一探究竟。

            誰買的?
            企業(yè)和個(gè)人用戶各占一半
            近日,國家公布第一批免征購置稅的新能源車目錄,特斯拉并未入選;目前,購買特斯拉也沒有相關(guān)補(bǔ)貼。不過,華馳公司認(rèn)為消費(fèi)者購買的熱情并不受這些因素影響。那么,這50多輛車是被哪些人買走的?據(jù)華馳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,企業(yè)采購和私人購買大概各占一半。
            “買特斯拉的企業(yè)用戶大都來自新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,比如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、新能源行業(yè)等。這些企業(yè)與特斯拉的文化理念有共通之處,這些車買回去,一方面有引領(lǐng)潮流意味,作為公司的‘門面’,用來接送客戶等;另一方面把它當(dāng)作標(biāo)桿產(chǎn)品,琢磨其中的成功之道。”這位負(fù)責(zé)人說,私人用戶的構(gòu)成就比較復(fù)雜了,但共同的特點(diǎn)是“不差錢”。有些是特斯拉的“腦殘粉”,看中車輛本身的先進(jìn)技術(shù),想一探究竟;有些是富二代,把它作為一個(gè)大玩具,還有不少用戶家中已經(jīng)有了豪華轎車、SUV等,想把特斯拉作為一種收藏。
            怎么買的?
            融資租賃模式“以租代購”
            特斯拉在全球采用網(wǎng)絡(luò)直銷模式,中國消費(fèi)者需要到特斯拉官方網(wǎng)站挑選配置和車型,然后預(yù)付訂金,經(jīng)過一定的生產(chǎn)周期,才能到指定服務(wù)中心提車。雖然這一銷售模式可以節(jié)省成本,但復(fù)雜的手續(xù)和并不完善的銷售網(wǎng)絡(luò),使得消費(fèi)者購買過程像是一個(gè)“冒險(xiǎn)”歷程。此前特斯拉在華東只有上海一個(gè)服務(wù)點(diǎn),南京的消費(fèi)者需要在網(wǎng)上下單,然后去上海提車,不太方便。
            在此背景下,融資租賃模式應(yīng)運(yùn)而生。今年上半年,華馳與特斯拉達(dá)成合作,是國內(nèi)兩家融資租賃商之一。華馳公司負(fù)責(zé)人說,簡單來說,就是由華馳將車先買下,然后消費(fèi)者與華馳簽約,每月支付一定數(shù)量的車款加上利息,獲得車輛使用權(quán),相當(dāng)于租下這輛車,等款項(xiàng)全部交付完畢,車輛再過戶給消費(fèi)者。“這種模式的好處就是,提車速度比較快,租金發(fā)票能抵扣增值稅,并且占用資金較少。”以100萬元的車型為例,一年期的利率是5%,也就是消費(fèi)者一共要掏105萬元,每月交8.75萬元。據(jù)了解,根據(jù)車型、分期不同,年利率在5%—10%不等。自4月中旬以來,華馳已經(jīng)完成了50多個(gè)這樣的訂單。
            怎么充電?
            家用充電樁充滿需5—8小時(shí)
            記者在華馳公司看到,特斯拉的家用充電樁約1米高,外形類似于超大號鼠標(biāo),與汽車連接的接口則像是一個(gè)話筒。
            工作人員介紹,華馳目前為用戶免費(fèi)建設(shè)家用型充電樁,直接使用民用電充電的話,大約5—8個(gè)小時(shí)充滿,可行駛500公里左右,若是使用超級充電站,那么只需1小時(shí)就可充滿電。
            據(jù)悉,今年8月,南京第一個(gè)特斯拉超級充電站剛剛在豐盛商匯建成。年內(nèi),我市還將籌建多個(gè)這樣的超級充電站。
            記者體驗(yàn):時(shí)速0到100公里僅4.4秒
            在華博智慧園內(nèi),一輛褐色的跑車停在院子里,外觀和一般的跑車并沒有太大的不同。工作人員告訴記者,特斯拉是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)汽車,主打車型Model S,采用全鋁材料制成,整個(gè)車沒有一條拼接的縫隙。打開車前蓋,原本應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的地方空空如也,和后備箱一樣可以放行李。“鋰電池占地較小,在車身下方,重量是車重的一半。”
            特斯拉車門是平滑的一整塊,車把手在哪里呢?工作人員拿著鑰匙靠近車門,“嘀”地一下,車把手就自動(dòng)彈了出來。原來,這也是一種防盜措施,讓小偷“下不了手”。坐進(jìn)車子內(nèi)部,看不到常見的中控臺(tái),也沒有什么按鈕,除了方向盤,旁邊就是一個(gè)大大的觸摸屏。“雨刮器、車燈等大多根據(jù)天氣狀況、光線強(qiáng)度等自動(dòng)感應(yīng)運(yùn)作,如果要手動(dòng)控制的話,就按屏幕,類似操作PAD。”
            車輛啟動(dòng),第一感覺是靜,非常靜;其次是加速強(qiáng)勁,從0加速到100km/小時(shí)只需4.4秒,推背感強(qiáng)烈。
           

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