8月4日晚，比亞迪發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)已經(jīng)決定通過(guò)《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的議案》，公司將與廣汽合資設(shè)立新能源客車(chē)公司，預(yù)示著拖了一年之久的廣、比合資項(xiàng)目最終落聽(tīng)。
作為廣東地區(qū)兩大汽車(chē)企業(yè)，比亞迪廣汽的聯(lián)手算是順勢(shì)而為。廣汽的目的在于借鑒比亞迪在新能源客車(chē)層面成功經(jīng)驗(yàn)，而比亞迪則希望從廣汽那里“學(xué)”到更多乘用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)。合資公司建立之后，成效究竟如何還需要時(shí)間的驗(yàn)證。
最終落聽(tīng)
去年4月，廣州市委書(shū)記萬(wàn)慶良、市長(zhǎng)陳建華會(huì)見(jiàn)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福之時(shí)，廣、比合資的傳言就已經(jīng)瘋傳。到11月，廣州市副市長(zhǎng)、增城市委書(shū)記曹鑒燎向外界透露，廣汽已和比亞迪基本敲定了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。其中廣汽占股49%，比亞迪51%進(jìn)行控股，而該項(xiàng)目未來(lái)將落戶增城，總投資將達(dá)到30億。再到今年3月底，廣汽總經(jīng)理曾慶洪對(duì)上述合作的確定，“廣、比配”才算基本敲定。
8月4日晚，比亞迪發(fā)布公告顯示，廣、比雙方將共同出資設(shè)立廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司，注冊(cè)資本3億元人民幣，與之前消息基本吻合。比亞迪、廣汽集團(tuán)分別按51%和49%持股比例進(jìn)行分期注資：雙方首期出資額度為1.2億元，第二期出資比亞迪以現(xiàn)金注資，廣汽集團(tuán)將以其所持廣州汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)有限公司股權(quán)及現(xiàn)金方式注資。
借政策東風(fēng)
7月9日，國(guó)務(wù)院要求自9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅；7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，要求2014-2016年，新能源汽車(chē)占公車(chē)采購(gòu)的比例不低于30%；7月30日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，規(guī)定經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)，對(duì)居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電執(zhí)行居民電價(jià)。
而在政策利好不斷傳來(lái)之時(shí)，比亞迪、廣汽的合資項(xiàng)目也宣告落地，雙方借東風(fēng)的愿景可想而知。
各取所需
按照之前相關(guān)人士的描述，廣汽、比亞迪雙方是各取所需。
據(jù)公開(kāi)信息顯示，廣汽旗下廣汽客車(chē)和廣汽日野兩家客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳。2013年，廣汽客車(chē)銷(xiāo)售467輛客車(chē)，同比下降69.54%；廣汽日野銷(xiāo)售155輛客車(chē)，同比下降50.64%。與之相反，比亞迪新能源客車(chē)K9前四個(gè)月的銷(xiāo)量就超過(guò)2000輛，比去年全年的銷(xiāo)量還多出800輛，K9在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上的熱銷(xiāo)，讓廣汽看到了與比亞迪合作的前景。
而比亞迪看中的則是廣汽在乘用車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)。廣豐、廣本在制造工藝、成本控制、渠道管理等方方面面的經(jīng)驗(yàn)都是處在上升階段的比亞迪所急需的。
雙方合資公司未來(lái)的發(fā)展究竟會(huì)不會(huì)向業(yè)內(nèi)人士評(píng)論的那樣，還需要一段時(shí)間去檢驗(yàn)考證。
