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          多地爭(zhēng)相“配比”充電樁市場(chǎng)熱捧插電混合動(dòng)力

          發(fā)布時(shí)間: 2014-07-19 07:05:38    來(lái)源: 金融界
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          [摘要]“受制于產(chǎn)能,目前我們的550plug-in已經(jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài),而下半年隨著上述各項(xiàng)政策的落實(shí),相信銷量還會(huì)有大幅增長(zhǎng)?!鄙掀擞密囈晃粌?nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示。

           

            “受制于產(chǎn)能,目前我們的550plug-in已經(jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài),而下半年隨著上述各項(xiàng)政策的落實(shí),相信銷量還會(huì)有大幅增長(zhǎng)。”上汽乘用車一位內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示。接連出爐的扶持政策讓新能源汽車的關(guān)注度迅速“飆升”,插電式混動(dòng)更是成為了市場(chǎng)熱點(diǎn)。上海地區(qū)一家比亞迪汽車的經(jīng)銷商人士告訴記者,自購(gòu)置稅優(yōu)惠政策發(fā)布后,電話咨詢比亞迪“秦”的人數(shù)驟增,大約為此前的2倍。

            上汽集團(tuán)一內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示,此前國(guó)內(nèi)新能源汽車的推進(jìn)難主要緣于購(gòu)車成本的居高不下以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施落實(shí)不到位等兩大原因,新能源新政的出爐無(wú)疑有助于以上問(wèn)題的解決。

            對(duì)于新能源車充電難的問(wèn)題,北京、上海以及部分二三線城市均相繼出臺(tái)政策對(duì)新建小區(qū)充電樁建設(shè)要求有一定比例的占比,短時(shí)間內(nèi)形成了強(qiáng)勢(shì)政策導(dǎo)向,而公車采購(gòu)向新能源車傾斜的政策也為已經(jīng)熱起來(lái)的新能源車市加了一把火,市場(chǎng)在短短一周多時(shí)間內(nèi)迅速掀起一股新能源汽車熱。

            插電式混動(dòng)成最大受益者

            “目前我們擔(dān)心的不是沒(méi)人買車,而是訂單下來(lái)了,但廠家因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能受限,沒(méi)有車可以分配。”上海地區(qū)一家比亞迪汽車經(jīng)銷商人士告訴記者。而另一家上汽榮威的經(jīng)銷商也表示,自政策發(fā)布后,進(jìn)店了解新能源汽車的人數(shù)與此前相比,增長(zhǎng)了約1/3。

            “在我看來(lái),購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)新能源汽車的消費(fèi)無(wú)疑有極大的提振作用。”上述比亞迪經(jīng)銷商人士說(shuō)。據(jù)其介紹,在此之前,雖然新能源汽車也有中央和地方的雙重補(bǔ)貼,但經(jīng)銷店給消費(fèi)者的報(bào)價(jià)基本都是扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格,這一“看不見”的實(shí)惠對(duì)促進(jìn)消費(fèi)購(gòu)買并無(wú)太大的實(shí)際作用。相反,購(gòu)置稅優(yōu)惠則能明明白白為消費(fèi)者省錢。

            以秦為例,據(jù)了解,目前比亞迪秦1.5T旗艦型(20.98萬(wàn)元)的到手價(jià)是16萬(wàn)多(包括保險(xiǎn)以及牌照代辦等手續(xù)費(fèi)),但9月1日開始免購(gòu)置稅后,價(jià)格將較此前降低1.25萬(wàn)元,到手價(jià)不到15.5萬(wàn)。而上汽乘用車一名內(nèi)部人士也給記者算了一筆賬。在此之前,上汽榮威550plug-in在抵扣國(guó)家和上海地方補(bǔ)貼后的價(jià)格分別為18.555萬(wàn)元和19.655萬(wàn)元,以8.5%的購(gòu)置稅稅率計(jì)算,購(gòu)置稅減免后的售價(jià)約為17萬(wàn)和18萬(wàn)元,再減去上海地區(qū)購(gòu)買所優(yōu)惠的1萬(wàn)元充電樁費(fèi)用以及1500元電費(fèi),榮威550plug-in的最低價(jià)格不足16萬(wàn)元,綜合后期的使用成本,補(bǔ)貼后的榮威550plug-in已經(jīng)體現(xiàn)出一定的比較優(yōu)勢(shì)。這樣的價(jià)格再加上免費(fèi)的上海牌照,讓諸如比亞迪秦、上汽榮威550plug-in為代表的同時(shí)享受國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼的新能源汽車關(guān)注度大幅提升。

            鑒于此,滬上包括比亞迪以及上汽榮威在內(nèi)的多家新能源汽車經(jīng)銷商已將其作為最大的“賣點(diǎn)”來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷。更有經(jīng)銷商透露,雖然購(gòu)置稅減免的政策尚未開始執(zhí)行,但他們也試圖通過(guò)別的辦法讓消費(fèi)者提前享受政策優(yōu)惠,以期搶占更多的訂單。

            據(jù)比亞迪汽車公關(guān)部相關(guān)人士介紹,今年上半年,單比亞迪秦一款車在上海地區(qū)的訂單交付量就達(dá)到800余輛,而未交付的訂單已經(jīng)超過(guò)1000輛。而榮威550plug-in自4月正式銷售以來(lái)一個(gè)多月的時(shí)間里,訂單量已經(jīng)突破300輛。

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