正在加快走出去的步伐，不斷地在海內(nèi)外擴(kuò)張新能源車版圖。除了擬在沙特興建整車廠之外，在巴西的建廠計(jì)劃也在落實(shí)中。
據(jù)境外媒體報(bào)道，比亞迪計(jì)劃投資2億巴西雷亞爾(約合9100萬美元)在巴西投資建廠。這家工廠將是比亞迪在拉丁美洲的第一座工廠。巴西圣保羅州政府新聞官周一表示，比亞迪工廠將落戶圣保羅州坎皮納市(Campinas)，比亞迪巴西工廠將創(chuàng)造450個就業(yè)機(jī)會，產(chǎn)品是電動公交車、電池和太陽能板，電動公交車可能在巴西和拉美地區(qū)銷售。
據(jù)介紹，這是比亞迪繼在美國成立鐵電池及電動大巴工廠之后，在海外落地的又一個新能源汽車項(xiàng)目。巴西工廠有望今年下半年投產(chǎn)，這也是比亞迪迄今在海外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目。
比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時談到，比亞迪在巴西建廠的計(jì)劃確實(shí)在推進(jìn)中，具體進(jìn)展不便透露，接下來在國內(nèi)外新建新能源基地的步伐都將加快。
比亞迪電動大巴
近年來，隨著合資品牌渠道和價格不斷下探，蠶食自主品牌的國內(nèi)市場氛圍，越來越多自主品牌選擇采取加大出口力度的方式來突圍，奇瑞、吉利、長城、比亞迪、華晨、長安、一汽、上汽、中興、東風(fēng)汽車等中國汽車企業(yè)都已走出去，出口形式也從過去單一的整車出口逐步轉(zhuǎn)型為在海外投資建立整車工廠。
其中，目前已在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭和美國建立了五家海外工廠的長安汽車，也計(jì)劃在今年于巴西斥資近60億元投建新工廠。
汽車專家張志勇認(rèn)為，盡管巴西等新興市場目前在汽車生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)配套以及市場規(guī)模等方面不及中國市場，但未來發(fā)展空間大，其增速將可能超過中國車市，中國車企提前到海外布局，還是有不少新機(jī)會，自主品牌車企在現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場業(yè)務(wù)沒有實(shí)質(zhì)性增長的情況下，更迫切希望通過海外市場的業(yè)務(wù)增長來作為公司重要的補(bǔ)充。
不過，張志勇也談到，盡管到海外投資機(jī)會大，但風(fēng)險(xiǎn)也比中國市場大，存在諸多不確定因素，例如市場爆發(fā)點(diǎn)何時到來、投資政策以及政局是否穩(wěn)定等。
而比亞迪正在中東、非洲、北美洲、南美洲等地加速推進(jìn)投資，不斷擴(kuò)充全球布局的版圖。與其他自主品牌車企有所不同，比亞迪到海外不是投資傳統(tǒng)汽車工廠，而主要是新能源公交車。
比亞迪公司上述負(fù)責(zé)人談到，電動大巴工廠投產(chǎn)后回報(bào)速度較快，但也看與當(dāng)?shù)卣⒄劦那闆r，相比風(fēng)險(xiǎn)并不是很高。
今年來，比亞迪的新能源車銷售也突飛猛進(jìn)，截至5月，比亞迪新能源大巴的訂單達(dá)5000輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付4000輛，遠(yuǎn)超過去年全年的銷量。
