中國汽車技術(shù)研究中心項目負(fù)責(zé)人王成在接受采訪時表示，該中心已經(jīng)起草電動車市場準(zhǔn)入政策，提議給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照，最早年內(nèi)有望獲批。
考慮到整車制造商面臨增長壓力，全力發(fā)展電動汽車動力不足，該政策的出臺有望開辟新的電動汽車生產(chǎn)力量。另外，對于特斯拉放開專利事件，由于非汽車廠商不存在電池技術(shù)、整車制造等路徑依賴，技術(shù)專利的開放不僅能直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進(jìn)行新能源整車制造，有效作用于潛在的市場拓展。業(yè)內(nèi)預(yù)計，電動車牌照的放開，有助于新能源車市場做大，上游鋰電池將率先受益，并推動碳酸鋰價格需求上升，預(yù)計7月下旬有望迎來上漲行情。
據(jù)王成介紹，該政策草案將交給行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)傳閱討論，然后遞交國務(wù)院，最終將于今年獲批。他表示，特斯拉的成功對行業(yè)和廠家都是鼓舞，說明非汽車生產(chǎn)商也能做好電動車。
從新能源車最新發(fā)展動態(tài)來看，系列政策的扶持，使得電動汽車銷售開始放量，5月份產(chǎn)銷同比增長近98%。但總體來看，相比我國年逾2000萬輛汽車銷售，新能源車市場規(guī)模占比仍較小。除了充電設(shè)施不完善、電池技術(shù)安全性和續(xù)航能力不足外，整車制造商的投入力度也有待提高。考慮到汽車行業(yè)增速平緩，面臨經(jīng)營壓力等問題，而新能源車市場短期難以帶來明顯盈利，因此整車制造商難以全力發(fā)展。
放行專門的電動汽車生產(chǎn)牌照，讓擁有電池技術(shù)或者資金實力較強的非汽車制造商進(jìn)入市場，或?qū)⒔o現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變化。同時，市場預(yù)計隨著電動汽車購置稅的免征、生產(chǎn)牌照的放開，新能源車銷量有望進(jìn)一步爆發(fā)，并推動上游鋰電池、碳酸鋰需求。據(jù)上證報資訊獲悉，碳酸鋰廠家對后續(xù)市場依舊看好，有望在7月中下旬迎來上漲行情。
公司方面，贛鋒鋰業(yè)為國內(nèi)鋰深加工行業(yè)龍頭，擁有從鹽湖、礦石提鋰技術(shù)，碳酸鋰等產(chǎn)能居國內(nèi)前列。同時，公司正積極并購海外等國鋰礦資源。目前擁有4000噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能，正在建設(shè)的鋰鹽項目完全達(dá)產(chǎn)后，將提升至近萬噸產(chǎn)能。另外，公司10轉(zhuǎn)增10股方案已于5月9日獲股東大會通過，目前臨近除權(quán)時間窗口。雅化集團(tuán)通過參股四川國鋰公司37.25%股權(quán)，進(jìn)軍鋰電材料領(lǐng)域，碳酸鋰計劃產(chǎn)能近萬噸。公開資料顯示，國鋰公司是行業(yè)最大的鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有較多的鋰輝石礦儲量。江特電機(jī)積極布局鋰礦資源，已擁有鋰瓷石遠(yuǎn)景儲量達(dá)4750萬噸，同時擁有鋰云母制備電池級碳酸鋰技術(shù)，年產(chǎn)能近2000噸。目前公司正在進(jìn)行定向增發(fā)投資鋰電項目，擬募集10億元，定增低價不低于10.27元。募投項目投產(chǎn)后，將形成年采選120萬噸鋰瓷石，具備年產(chǎn)10萬噸鋰云母制備高純度碳酸鋰產(chǎn)能。
