據(jù)路透社報(bào)道，隨著豐田和本田即將于明年推出各自的燃料電池車，日本政府日前起草了一個(gè)時(shí)間表，將為燃料電池技術(shù)的推廣提供政策支持。
日本執(zhí)政黨自民黨正考慮通過(guò)補(bǔ)貼和減稅來(lái)支持燃料電池技術(shù)的發(fā)展，目標(biāo)是到2025年將燃料電池車的售價(jià)降至2萬(wàn)輛左右，同當(dāng)前油電混合動(dòng)力汽車的售價(jià)相當(dāng)。
燃料電池車的排放產(chǎn)物只有水蒸氣，環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)還擁有數(shù)倍于電動(dòng)車的續(xù)航里程。然而燃料電池車成本較高，且配套基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，阻礙了這一技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
日本政府計(jì)劃到2020年將一座加氫站的建設(shè)成本削減至2億至2.5億日元（約合200萬(wàn)至245萬(wàn)美元），相當(dāng)于目前水平的一半。此外，日本政府還計(jì)劃到2015至2016財(cái)年將該國(guó)的加氫站數(shù)量由目前的17座擴(kuò)充至100座。
