據記者報道，本周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。而這源于特斯拉當家人馬斯克的一份聲明：特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業歷史上還是第一次，在其他行業也非常罕見。
時尚炫酷的特斯拉想干啥？
特斯拉汽車給人的感覺就是高科技、時尚、酷，而免費放開它的全部專利，則酷得讓人費解，本應是不傳之秘、看家本領，為什么要公之于眾呢？資深汽車專家、《品質汽車》主編張炤虎說，特斯拉并非大公無私，背后其實另有目的
張炤虎：他的競爭對手不是少得可憐的電動車品牌，而是現在仍大量在路上跑的汽油車。他不是為了賺產品的錢，而是希望能夠讓整個市場做大。
市場確實遠遠不夠大。數據也充分體現了這一點。從特斯拉推出首款電動跑車到今天，已過去7年多，然而僅看美國這一全球電動汽車最大市場的市場占有量，總比重也沒有達到1%，在中國這一數字更低。因此國內電動車企業比亞迪公司相關負責人在接受經濟之聲記者采訪時說，從做大蛋糕的角度來說，特斯拉放開專利是有好處的。
比亞迪相關負責人：現在整個電動車市場“蛋糕”不是太大，應該來說有些東西可以共享一下，市場一起烘托、烘熱，這個還是一個好事。
背后隱藏的更大圖謀
這樣的好事也有先例。特斯拉放開專利雖然在汽車業內是第一次，但它和當年谷歌開放安卓系統有異曲同工之妙，如今在移動互聯領域，安卓系統的大紅大紫也驗證了這種開放的成功。不過，在一些知識產業專家和業內人士看來，特斯拉可能還有另外的意圖，耐人尋味。
華東政法大學知識產權學院教授王遷認為，放開專利雖然變成了零門檻，對一些廠商很有吸引力，但進了門之后，最大的風險就是，失去自我，命運被別人掌握。
王遷：看有現成的技術免費使用了，那么他不再研發自己的技術，就直接用這個特斯拉技術了，那這里頭隱藏的風險是什么呢？如果特斯拉以后的技術進行升級換代，他要么使用過時的老技術，要么付費使用新的專利技術，這樣他付的許可費有可能將來會是很高的。
這可能還不是終極目的。王遷分析，特斯拉免費開放專利，或許是想站在電動車行業食物鏈的頂端，做規則的制定者。
王遷：如果其他廠商都按照他的這個技術來設計、制造電動汽車，那么有可能他的技術將來就成為一種標準了。
特斯拉的免費蛋糕，國內企業不買賬
也許是出于同樣想做規則制定者的心態，國內一些電動車企業對特斯拉開放專利，并不買賬。比亞迪公司相關負責人認為：他們也有自己的專利，特斯拉甚至應該向他們學習。
比亞迪相關負責人：其實有自己的也有很多專利，也不是說從他那邊就學到什么東西，學別人最快，因為走大眾路線，所以這塊可能更多不是從他那邊學到很東西，而是特斯拉從別人那邊也要學到很多東西。
而國內另一家電動車企業，奇瑞新能源汽車公司副總經理方運舟在接受經濟之聲記者采訪時，更是對特斯拉的免費專利看不上眼。
方運舟：我個人感覺他的專利別人也用不了，我自己感覺是這樣的。我們認為他的專利也沒有什么可信的。
免費專利難解電動車推廣難
盡管同行相輕、互相競爭，但資深汽車專家、《品質汽車》主編張炤虎認為，特斯拉開放專利對中國企業還是有用的，畢竟免費專利可以用來學習、借鑒、提高，然而總體來看，即使是特斯拉，也還遠不到成熟的地步，整個電動汽車行業都需要質的飛躍。
張炤虎：都去搞電動車，但是實際上電動車的充電問題解決不了，蓄航里程問題解決不了，電池和充電設施的安全性解決不了的話，大家還是不敢買，那有再多的電動車企業擁有特斯拉的專利有什么用呢？所以現在的問題就是，做出更多的努力讓電動車進入普通家庭的瓶頸越來越少。
