電動(dòng)汽車污染小、噪音小、節(jié)約能源、使用成本低，是綠色出行的好工具，但制約著其“開(kāi)”進(jìn)普通家庭，那就是“充電續(xù)航”。日前，位于高郵的江蘇華富儲(chǔ)能新技術(shù)股份有限公司向國(guó)家有關(guān)部門倡議建設(shè)“電池接力站”，讓電動(dòng)汽車前往“電池接力站”更換電池。
通過(guò)研發(fā)超大容量的蓄電池來(lái)延伸通行距離，電動(dòng)汽車、蓄電池行業(yè)一直在攻堅(jiān)克難。江蘇華富公司是國(guó)內(nèi)最大的膠體蓄電池生產(chǎn)商，也是奇瑞、東風(fēng)等品牌電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商。該公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的東南大學(xué)博士后吳戰(zhàn)宇介紹，電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)是“短途低速省錢”，作為城市上班族代步工具再合適不過(guò)。像華富的電池，充滿一次電通行里程120公里，最快速度70公里每小時(shí)，在城市使用足夠了。
雖然從理論上講，電動(dòng)汽車在城市使用似乎沒(méi)有多大問(wèn)題，但“續(xù)航難”還是個(gè)回避不了的問(wèn)題。江蘇華富常務(wù)副總經(jīng)理、長(zhǎng)期從事電池研發(fā)的劉愛(ài)軍認(rèn)為，“續(xù)航難”的問(wèn)題制約了電動(dòng)汽車“開(kāi)”進(jìn)普通家庭，他們已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)方面提出建設(shè)“電池接力站”的建議，電動(dòng)汽車電力不足了，就近到“接力站”，司機(jī)無(wú)須下車，工作人員迅速更換充好電的電池。據(jù)悉，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始“電池接力站”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
