近年來有關車聯網技術的發展前景，越來越受到汽車廠家的重視，與車聯網有關的應用也日益成為了新車的標配。而同樣是汽車產業熱點的新能源車，由于有投入大、產出周期長的特點，而且投入之后前景還是不太明朗，因此短平快式的車聯網技術，近期內更加受到了汽車生產廠家的青睞。
汽車廠家跟著市場的需求走，在商言商也無可厚非。隨著“互聯網思維”越來越受到各行各業的高度重視，在“互聯網可以打救地球人”的大背景下，原本更受汽車制造商重視的汽車新能源技術，近年來逐漸被車聯網這種新事物奪去了更多的眼球，并且慢慢成為了終端銷售市場的怪象。
新能源車叫好不叫座，車聯網叫好又叫座。在此情形下，叫誰做汽車廠的老板，誰都明白首要做的事情是什么。
由于汽車新能源技術要廣泛應用于我們的汽車生活，還會有一段很漫長的發展期，因此筆者一直以來也都有這么一種慣性思維，這就是當今過多地談論汽車新能源會有些為時過早，因為對地球人來說那一種新能源技術才是最適合汽車使用？現在只有天知道。
當面對越來越惡化的自然環境，人們的環境保護意識在不斷加強。一般的老百姓現在也明白到，汽車是環境破壞的主要源頭之一，加快汽車新能源技術的發展，已經到了刻不容緩的地步。而對于政府管理層來說，這種迫切性則更為強烈。
短期來看，汽車廠家加大力度搞車聯網當然見效快。但是從目前的形勢來看，對每一個汽車生產廠商而言，車聯網做得好一些還是差一些，其實廠家的生存能力是沒有產生結構性的影響，大不了就是銷量上有些起伏。但是，如果現在開始在汽車新能源技術方面沒有一點的投入，當政策層面上因為要不斷減少汽車排放對環境的破壞，相關的嚴厲政策也就會不斷地出臺。現在還在汽車新能源技術之外游玩的汽車廠家，相信到時就不是銷量會受到影響的問題，而是要面臨生死存亡的嚴峻考驗。
如果真的到那時候才醒覺，其市場生存法則就不是誰得互聯網就能得天下，而是誰是汽車新能源技術的先行者，誰才會有機會成為大贏家。
亡羊補牢為時未晚！
