狼還是來(lái)了。因?yàn)橛辛撕汲歉?S店連續(xù)多日通宵達(dá)旦奮戰(zhàn)的伏筆，限牌來(lái)得似乎理所應(yīng)當(dāng)。只是，幾家歡喜幾家愁，任何一種政策的出臺(tái)，多數(shù)時(shí)候是一把雙刃劍。而這一次，杭州繼北京、上海、天津等城市后出臺(tái)限牌及限行政策，杭州的車(chē)市又將如何發(fā)展。
新能源車(chē)發(fā)展空間更大
“新能源車(chē)將不受搖號(hào)拍賣(mài)規(guī)則限制”，這無(wú)疑給新能源車(chē)的發(fā)展帶來(lái)又一利好。之前有報(bào)道稱(chēng)，限牌后的一周，廣州汽車(chē)銷(xiāo)量立馬減半，但新能源車(chē)的銷(xiāo)量卻有所提升。此前，國(guó)家電網(wǎng)方面表示，允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施的態(tài)度，也昭示著電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)有更大的發(fā)展空間。有細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)，杭州西溪天堂的地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)有一部分車(chē)位已經(jīng)配備了充電樁。
杭州車(chē)?yán)遄涌萍贾悄苡邢薰┕镜目偨?jīng)理來(lái)曉敏覺(jué)得，無(wú)論是公共交通方面，還是私家車(chē)方面，今年肯定會(huì)有大量的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入杭州市場(chǎng)。目前車(chē)?yán)遄右灿性诤碗妱?dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商接洽，商量在杭州市場(chǎng)推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃。“要做的話(huà)，規(guī)模應(yīng)該就要做大。”來(lái)曉敏表示。
不過(guò)，昨天傍晚杭州一名不方便透露姓名的某國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前杭州新能源車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r還不明朗。“雖然現(xiàn)在新能源車(chē)不限牌，會(huì)吸引到一部分消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買(mǎi)。但是杭州本地有關(guān)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，因此新能源車(chē)的上牌、購(gòu)買(mǎi)等情況并不十分明朗。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
隨著越來(lái)越多的城市步入限牌行列，車(chē)企也會(huì)一再提高新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，比亞迪就將2014年新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)定為2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額可能達(dá)20%—30%。
消費(fèi)將會(huì)更理性更剛需
如果說(shuō)，以前消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，可買(mǎi)可不買(mǎi)時(shí)會(huì)選擇“咬咬牙”買(mǎi)一輛撐門(mén)面，那么限牌后，消費(fèi)者只有在剛需的情況下才會(huì)理智地提出購(gòu)車(chē)申請(qǐng)。
正因?yàn)槭抢硇缘倪x擇，對(duì)車(chē)輛的要求也會(huì)發(fā)生變化，以前是注重車(chē)的外形，今后則會(huì)側(cè)重實(shí)用性，接送家人出行還是商務(wù)接待，轎跑還是SUV，趨向明朗。
至于4S店方面，原本建店成本、運(yùn)營(yíng)成本、融資成本的快速提升，已經(jīng)使4S店的投資回報(bào)周期從1年延長(zhǎng)至6年甚至更久，而車(chē)企不斷轉(zhuǎn)移的庫(kù)存壓力更令以新車(chē)銷(xiāo)售為主的4S店運(yùn)營(yíng)模式遭受終極考驗(yàn)。限牌后，網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃從單一的銷(xiāo)售為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐云?chē)美容、汽車(chē)快修、信息搜集為主。同時(shí)實(shí)現(xiàn)上門(mén)推銷(xiāo)、渠道下沉的突破。當(dāng)然，僧多粥少后，門(mén)店數(shù)量也可能減少，競(jìng)爭(zhēng)中形成匹配。
前幾天限牌瘋傳時(shí)，4S店苦于銷(xiāo)售人員太少，將行政、財(cái)務(wù)人員統(tǒng)統(tǒng)頂上來(lái)。而限牌之后，銷(xiāo)售人員要伺候的是“換車(chē)”車(chē)主，相對(duì)比第一次購(gòu)車(chē)者更為挑剔，銷(xiāo)售的崗位不好做，不管是自己走的還是被迫走的，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，將有近1/4的銷(xiāo)售人員面臨下崗或轉(zhuǎn)崗。
智能租車(chē)要推廣私家車(chē)分享
昨天得知杭州限牌消息之后，做智能租車(chē)的杭州車(chē)?yán)遄涌萍贾悄苡邢薰┕镜目偨?jīng)理來(lái)曉敏，也和記者分享了他的應(yīng)對(duì)措施。
車(chē)?yán)遄拥淖廛?chē)預(yù)約完全通過(guò)網(wǎng)頁(yè)或者手機(jī)上APP進(jìn)行，他們并沒(méi)有實(shí)體店鋪，所有的車(chē)輛信息都由計(jì)算機(jī)后臺(tái)系統(tǒng)來(lái)調(diào)配。目前共擁有150多輛車(chē)，每輛車(chē)基本每天都會(huì)上路跑。但在工作日限行時(shí)間段延長(zhǎng)之后，對(duì)于車(chē)?yán)遄尤粘＿\(yùn)營(yíng)也不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。車(chē)?yán)遄拥目偨?jīng)理來(lái)曉敏告訴記者，其實(shí)早在今年年初他們就已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)限牌做應(yīng)對(duì)措施的設(shè)想，在工作日限行時(shí)間增長(zhǎng)之后，他們將會(huì)根據(jù)各個(gè)點(diǎn)的活躍情況來(lái)調(diào)度車(chē)輛。“比方說(shuō)，武林門(mén)附近的點(diǎn)預(yù)約用車(chē)的人比較多，濱江的點(diǎn)預(yù)約用車(chē)的人比較少，那我們就把濱江的車(chē)調(diào)到武林門(mén)。”來(lái)曉敏說(shuō)。
而除了此類(lèi)調(diào)動(dòng)之外，車(chē)?yán)遄舆€有一個(gè)更大的計(jì)劃就是，推廣私家車(chē)分享。來(lái)曉敏表示，此類(lèi)私家車(chē)并非我們常說(shuō)的私家車(chē)，而是指一些企業(yè)車(chē)隊(duì)，或者一些私營(yíng)業(yè)主旗下?lián)碛械拈e置車(chē)輛。“這些資源平常都沒(méi)有好好利用起來(lái)。”來(lái)曉敏說(shuō)，“我們將會(huì)搭建一個(gè)平臺(tái)，并開(kāi)發(fā)一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)主的APP，一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)租客的APP。車(chē)主可以通過(guò)他們的APP來(lái)檢測(cè)自己車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，租客則可以通過(guò)他們的APP來(lái)租車(chē)。”
根據(jù)計(jì)劃，車(chē)?yán)遄訉?huì)在6月份正式推廣私家車(chē)分享。
