近日，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，電動(dòng)汽車的充換電設(shè)施建設(shè)將向社會(huì)全面放開。國家電網(wǎng)公司營銷部副主任沈建新具體解釋了充換電設(shè)施建設(shè)全面放開包括兩層含義：第一，誰來建設(shè)都可以;第二，國網(wǎng)也可以參與建設(shè)。受到這個(gè)消息影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊昨天表現(xiàn)搶眼。多只個(gè)股漲停。
如果這個(gè)消息屬實(shí)，意味著國家電網(wǎng)在充換電領(lǐng)域的經(jīng)營思路來了個(gè)“急轉(zhuǎn)彎”。2009年是中國電動(dòng)汽車發(fā)展元年。國家電網(wǎng)當(dāng)時(shí)提出“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，一度被解讀為“要加強(qiáng)對上下游的控制”。去年，國家電網(wǎng)調(diào)整思路，提出“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”，對一般用于公共領(lǐng)域的快充設(shè)施實(shí)現(xiàn)“完全主導(dǎo)”，對私人領(lǐng)域的慢充設(shè)施完全放開。而如果“全面放開”，就意味著，社會(huì)資本在快充、慢充和換電領(lǐng)域，都可以和國網(wǎng)同臺(tái)競爭，國家電網(wǎng)需要做好電網(wǎng)擴(kuò)容等服務(wù)工作。
最近，北京、天津、上海、合肥等城市將大規(guī)模投建充電樁被媒體熱炒。京津滬連續(xù)發(fā)布新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，北京提出今年內(nèi)將建設(shè)1000個(gè)公用快充樁，天津計(jì)劃截止明年建設(shè)6700個(gè)充電樁或充電接口，上海計(jì)劃到明年建設(shè)6000個(gè)以上的充電樁。除此之外，全國新能源汽車示范應(yīng)用城市幾乎都有大規(guī)模充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。如果這些計(jì)劃落實(shí)，將掀起全國的充電站(樁)建設(shè)熱潮。
廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對此評論。
配套設(shè)施薄弱，特別是充電設(shè)施不足，一直是新能源汽車發(fā)展緩慢的重要原因。此前，業(yè)界也不乏呼吁國家電網(wǎng)支持新能源汽車充電樁建設(shè)的呼聲。國家電網(wǎng)計(jì)劃全面放開充電樁建設(shè)，這個(gè)說法目前還沒有得到權(quán)威部門的證實(shí)。在您看來，國家電網(wǎng)有多大可能全面放開充電樁建設(shè)?
林伯強(qiáng)：我覺得可能性還是很大的，為什么?因?yàn)榍捌诘脑挘褪请妱?dòng)汽車知道我們已經(jīng)做了四五年了，但實(shí)際上是不成功的，但是這個(gè)跟那個(gè)當(dāng)初的導(dǎo)向思維方式可能有很大關(guān)系的，但是國家電網(wǎng)開始也想自己做，那么現(xiàn)實(shí)當(dāng)中五年過去了，那么沒有做什么事情，所以說而且這邊很中國一點(diǎn)就是國家電網(wǎng)是賣電的，如果充電汽車，如果電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的話對國家電網(wǎng)是有好處的，所以從這個(gè)意義講我覺得國家電網(wǎng)至少說沒有什么太大壞處，為什么?因?yàn)樗旧砬懊嫖迥暌呀?jīng)證明了，它做不這個(gè)事情，至少說它沒有特別想做這個(gè)事情，這應(yīng)該是沒有錯(cuò)，因?yàn)槌潆姌赌壳暗臄?shù)量還是很小的，那么另外一個(gè)方面這五年假定說電動(dòng)汽車有一個(gè)比較大的普及，國家電網(wǎng)是可以多賣很多電的，所以從這個(gè)意義上講，我覺得那個(gè)可能，而且這個(gè)也是必須的，最怕的就是我們推動(dòng)一個(gè)比較新的，對國家比較有好處的一個(gè)比較新生的事物，那么最怕的就是某一個(gè)行業(yè)占住資源不干活，這個(gè)是最忌諱的。
