2014年10月28日下午，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)第14期儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)公益沙龍?jiān)诒本├ヌ┘魏叹频昱e行。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院吳小員副教授就電動(dòng)汽車共享（分時(shí)租賃）與中國新能源汽車示范城市的推廣應(yīng)用與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓進(jìn)行了分享。
吳小員：
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院從2010年底以來，專門成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心，開展了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，示范城市運(yùn)行機(jī)制、配套應(yīng)用環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)與示范效果評(píng)價(jià)，以及電動(dòng)汽車共享商業(yè)與運(yùn)營創(chuàng)新模式等相關(guān)研究。
下面我將首先介紹電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的概念，講解它與傳統(tǒng)汽車租賃、與P2P私家車共享以及拼車等租賃或共享形式的區(qū)別；第二，梳理總結(jié)電動(dòng)汽車共享全球進(jìn)展與國際最佳實(shí)踐；第三，對(duì)國內(nèi)近年來的發(fā)展，國家、地方的支持政策、推進(jìn)舉措，城市運(yùn)營案例等作講解；最后，就示范城市發(fā)展好電動(dòng)汽車分時(shí)租賃提出自己的建議。
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的概念、特點(diǎn)
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的概念和特點(diǎn)可以從很多方面、不同角度去進(jìn)行描述。就與傳統(tǒng)汽車租賃、與P2P私家車共享以及拼車等租賃或共享形式的區(qū)別而言，“三自”是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的關(guān)鍵特點(diǎn)，即“自駕”、“自助”、“自有”。“自駕”很好理解，就是指租車者自己駕駛租來的車輛出行，不像出租車或Uber、易到用車那樣提供駕駛員的配駕服務(wù)；“自助”則充分體現(xiàn)了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成應(yīng)用的特質(zhì)，會(huì)員（租車者）可以通過手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多種方式，自助完成注冊(cè)、預(yù)約、取車、用車、還車以及結(jié)算支付全過程；“自有”，是指車輛的來源，這里所指的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，車輛均為運(yùn)營企業(yè)自有（含自購或與有合法資質(zhì)的租車企業(yè)合作獲得，不含私家車）。
對(duì)于城市而言，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃是一種新型的低碳共用出行方式，實(shí)現(xiàn)了提高電動(dòng)化交通工具（汽車）的占比和采用汽車共享這種更低碳的出行方式而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)雙重功效，對(duì)城市節(jié)能減排、治堵降噪、節(jié)約道路及停車空間，推進(jìn)城市低碳可持續(xù)交通體系建設(shè)，具有重要意義。對(duì)于普通消費(fèi)者，它是一種時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、便捷、無憂的用車體驗(yàn)，是應(yīng)對(duì)買車搖號(hào)、擁車太貴、通行限號(hào)等困難的最佳選擇；對(duì)于從未體驗(yàn)過的普通消費(fèi)者，在共享方式上，可以把電動(dòng)汽車分時(shí)租賃簡(jiǎn)單想象成公共自行車的電動(dòng)汽車升級(jí)版，當(dāng)然，它比公共自行車的自助租賃，增加了更多的車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用元素，也具有更多駕駛汽車出行的樂趣與便利。對(duì)于中國新能源汽車示范城市而言，前面已經(jīng)提到，在電動(dòng)汽車當(dāng)前性價(jià)比有待提高、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不夠完善的情況下，私人購買電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣有較大難度，發(fā)展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，通過以“租”代“售”，實(shí)現(xiàn)以“租”促“用”、以“租”促“售”，可讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)、使用電動(dòng)汽車，是示范城市快速擴(kuò)大電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的最佳路徑之一。
