2014年10月28日下午，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)第14期儲能產(chǎn)業(yè)公益沙龍在北京昆泰嘉禾酒店舉行。主講嘉賓清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世就中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況做專題報告，以下為陳全世教授談新能源汽車的商業(yè)模式。
清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師陳全世談新能源汽車的商業(yè)模式：
2014年，經(jīng)過三期搖號累積，北京共配置新能源小客車指標(biāo)9382個，其中個人4852個，單位4530個。但是，據(jù)北京市交委及各車企透露的信息，全北京今年已上牌電動乘用車僅382輛。
是什么是新能源汽車走向市場的最大障礙？調(diào)查顯示，充電難、售價高和續(xù)駛里程短，阻礙了電動汽車的銷售。
充電難
調(diào)查顯示，充電樁的個人安裝難和公共設(shè)施的不完善是消費者最主要關(guān)心的問題。盡管北京市科委、發(fā)改委、市財政局發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，明確了自用充電樁安裝的流程。但是電動車主成功安裝自用充電樁的數(shù)量更少。據(jù)北京交通廣播報道，北京申請安裝自用充電樁的109人，目前只有8人安裝成功。
售價高
在調(diào)查中，36.85%的人選擇了售價太高這一選項，在整體原因分布中占21%。新能源車型相比同款傳統(tǒng)汽油車售價高出一大節(jié)。北京E150 共有時尚版和科技版兩款車型，其官方售價分別為22.08萬和23.08萬。根據(jù)國家補貼政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該車可享受國家補貼(4.75萬)+地方補貼(4.75萬)共9.5萬元，消費者購買E150 的終端價格為12.58萬和13.58萬。但傳統(tǒng)動力2013款兩廂 1.5T 手動樂天版指導(dǎo)價6.18萬。價格高進(jìn)一步制約了電動汽車的發(fā)展。北汽新能源汽車公司最近開展“藍(lán)天行動”，每輛E150EV電動車優(yōu)惠5.1萬元。
續(xù)駛里程短
北京市場上可售的幾款電動汽車，續(xù)航里程在120—300公里區(qū)間，相對于燃油車一箱油超過400公里的續(xù)駛里程差很多，特別是在充電設(shè)備不完善的情況下，大部分消費者有里程焦慮。
合肥市電動汽車推廣模式分享
安徽合肥市的私人純電動乘用車采用“定向購買”模式。
2011年，合肥市政府一次性投入585輛江淮純電動轎車，由于不同用戶對產(chǎn)品認(rèn)識不足、出現(xiàn)問題也無法得到正確處理的指導(dǎo)意見。采用了向整車汽車企業(yè)、主要供應(yīng)商，如電池、科研單位和電網(wǎng)公司等 “定向購買”方式。
政府在推廣新能源汽車方面的著力點，就是政府的定位。政府是倡導(dǎo)者，搭建平臺；企業(yè)永遠(yuǎn)是主角，也是創(chuàng)新的主體。無論是生產(chǎn)企業(yè)，運營企業(yè)，金融企業(yè)，還是供電企業(yè)，都存在效益問題，效益有短期、有長期，還有社會效益。效益也是一把雙刃劍，既能推進(jìn)又能阻礙新能源汽車推廣，因此，政府的主要作用是協(xié)調(diào)“效益”關(guān)系，找準(zhǔn)阻礙發(fā)展的關(guān)鍵點，把錢和力氣花在刀刃上。
合肥市的純電動乘用車在采取“定向采購”模式后，目前90%以上的車在運行，已為廣大民眾接受。一部分用戶是為推動環(huán)保事業(yè)，絕大多數(shù)用戶是被低廉的使用價格吸引。再加上政府和企業(yè)的鼓勵政策，政府在共公停車場給純電動汽車免費，企業(yè)給員工免費充電。可以說，合肥已具備大規(guī)模推廣和運行新能源汽車的條件，所面臨的主要問題是如何使用戶能方便充電，充電的價格如何兼顧運營商的利益。目前，完成了公共充電樁建設(shè)規(guī)劃和城市級新能源汽車監(jiān)控平臺。
目前我們探索組成一個專業(yè)的機構(gòu)，全面總結(jié)新能源汽車推廣、示范運行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的經(jīng)驗，為今后發(fā)展以及為其他城市提供綜合解決方案。核心是圍繞建立多元化的投資主體，引入電力和車輛運營、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等共贏體系。
深圳市政府推廣新能源汽車模式分享
深圳市政府今年采取了一系列對新能源汽車私人銷售的優(yōu)惠和管理政策，現(xiàn)在正在制定到2016年的新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)劃。
深圳市政府準(zhǔn)備斥資50億元支持新能源汽車的推廣應(yīng)用，例如考慮給純電動汽車和插電式混合動力汽車補助充電費（2萬元/1萬元）并用資源和更優(yōu)惠的政策引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，參與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
截止到7月份，深圳市新能源乘用車已經(jīng)銷售給個人1733輛，其中純電動97輛，其余為比亞迪的“秦”插電式混合動力。今年計劃新能源汽車總體銷售不低于5000輛。
