日前，工信部批復了《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標準》，并將于11月正式實施。該標準由湖北泓元鋅空電池有限公司牽頭起草，涵蓋電動汽車用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內容。
據(jù)悉，鋅空氣電池是以活性炭吸附空氣中的氧氣作為正極，以金屬鋅作為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質的一種原電池。湖北泓元鋅空電池有限公司總經理陳國慶表示，和傳統(tǒng)鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價格更便宜，安全又環(huán)保。一名研究鋅空氣電池的專家則認為，一個磚塊大小的鋅空氣電池能量可媲美一紙箱傳統(tǒng)電池。
由于技術不成熟，鋅空氣電池離產業(yè)化還有一定距離。“除了空氣和金屬鋅，鋅空氣電池還需要其他微量元素參與化學反應，這些微量元素價格都不低。”陳國慶說。另外據(jù)悉，鋅空氣電池電量耗完后，需要廠家進行電解還原后，才能恢復電量，這需要建立類似于加油站的電池交換站。此外，鋅空氣電池汽車，在功率及加速度上，仍無法與傳統(tǒng)汽車相比，目前只有城市觀光車、郵政車等使用鋅空氣電池。
