簡介：楊裕生：“用好現(xiàn)有的電池發(fā)展電動汽車，就是現(xiàn)有的電池應該說是比較成熟的電池，不要冒進，所以如何發(fā)展電動汽車，實際上是如何用好現(xiàn)有的電池。我對十三五電動汽車發(fā)展的主張，第一是要為小型低速純電動汽車開綠燈，這個我在這里再一次呼吁，這個是國家一些部委已經(jīng)開始重視，但是到現(xiàn)在還沒有落實。”

楊裕生電動汽車低速電動車

簡介：隨著新能源汽車全面開花，支撐行業(yè)發(fā)展的電池技術(shù)“十三五”規(guī)劃也備受關注。在26-27日舉辦的第七屆中國電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，中國工程院院士楊裕生建言“十三五”電池發(fā)展，對于電動汽車不能一味大力補貼，而應有規(guī)劃地退坡補貼，對行業(yè)進行合理引導。

電池技術(shù)新能源車補貼政策

簡介：在中國電科院主辦的第四屆中國電力發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新院士論壇上，中國工程院院士楊裕生就提出，電動汽車的發(fā)展決定于電池，電動汽車的發(fā)展要量電池“力”而行，否則可能面臨較大危險。

鋰電鋁電池楊裕生

簡介：儲能電池在推動各領域技術(shù)、經(jīng)濟快速發(fā)展的重要性越來越明顯。同時，各行業(yè)對電池功能要求越來越高，能量密度、功率密度、壽命、安全性、可靠性、環(huán)境適應性、制造與成本等，考量因素不斷增多。

楊裕生儲能電池鉛炭電池

簡介：推動電動汽車發(fā)展是國民的義務和責任。生產(chǎn)企業(yè)要降低價格，生產(chǎn)出廣大群眾所歡迎的車型。消費者要用節(jié)油的錢來抵償電動系統(tǒng)的差價。生產(chǎn)企業(yè)和消費者都不應該只想著借政策高補貼電動汽車之機“撈國家一把”。

十三五電動汽車政策補貼

簡介：以“新能源，為新常態(tài)帶路”為主題的“第九屆中國新能源國際高峰論壇”于4月15日至16日在北京舉行。在會上，中國工程院院士楊裕生演講時提出，十三五期間電動汽車補貼政策必須改革。

電動汽車補貼政策改革

簡介：中國工程院院士楊裕生認為，在新能源汽車動力電池進入大量回收階段后，可以考慮將電池分梯度再利用。

楊裕生梯次利用動力電池

簡介：11月6日，由國際先進鉛酸蓄電池聯(lián)合會主辦，超威集團獨家承辦的2014國際先進鉛酸蓄電池聯(lián)合會中國峰會在浙江湖州隆重舉行。

楊裕生鉛酸電池電池技術(shù)

簡介：日前，有媒體發(fā)布了楊裕生院士幾年前就低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一段談話實錄。其中，楊裕生院士對于我國低速電動車產(chǎn)業(yè)存在問題進行了深刻剖析。

楊裕生低速電動車

簡介：5月5日，由80多位來自政府部門、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的中國電動汽車百人會在北京成立。中國工程院院士楊裕生在會上發(fā)言。

楊裕生汽車電池

簡介：在更嚴格的環(huán)保政策下，企業(yè)如何通過增加環(huán)保投入、實施降本增效，通過新技術(shù)開發(fā)迎接鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)第二個春天？

楊裕生鉛蓄電池

簡介：楊裕生院士呼吁，政府要嚴格管制鉛的整個流通過程。有人說現(xiàn)在是市場經(jīng)濟，楊院士認為，這個和市場經(jīng)濟一點不矛盾……

楊裕生鉛污染鉛酸蓄電池