隨著頻頻出臺的新能源車政策助推新能源車升溫，三菱汽車銷售(中國)有限公司(下稱“三菱”)董事長今井道朗在這次成都車展上對記者表示，愿意積極地配合中國的新能源政策，把三菱最先進的商品投放到國內(nèi)。
在本次成都車展上，三菱發(fā)布2014歐藍德超值版和2015款帕杰羅兩款進口新車。今井道朗在發(fā)布會上除了推介這兩款集合三菱現(xiàn)階段技術(shù)之大成而開發(fā)的新車外，還認真地介紹三菱在新能源領(lǐng)域的進展。他談到，截至今年4月份，三菱純電動i-MiEV以及混合動力PHEV歐藍德在全世界商品車銷售量達到6.5萬輛，在日本國內(nèi)、歐洲、北美都有銷售。這兩款車分別是全世界第一款商品化量產(chǎn)的純電動車和插電式混合動力SUV。
在此時談及新能源車，今井道朗有其用意。中國油耗大考逼近，這對于SUV以及大排量豪華車來說是一大考驗。值得注意的是，三菱汽車已開始進入備考階段，這次帶來的兩款新車，在降低油耗以及節(jié)能環(huán)保方面皆有所進步。得益于三菱高環(huán)保性能的最新MIVEC發(fā)動機和INVECS-III CVT無級變速器，2014歐藍德超值版燃油經(jīng)濟性有所提高，其中2.0L款百公里油耗僅為7.1升，2.4L款最大百公里油耗僅為7.9升。2015款帕杰羅在節(jié)油和排放方面也有優(yōu)異的表現(xiàn)。但即使如此，要讓以SUV世家著稱的三菱的傳統(tǒng)燃油SUV進口汽車在2015年必須達到6.9升/百公里的平均燃油消耗量目標要求，難度依然不小。因此，今井道朗此時忍不住為將來在華導(dǎo)入進口新能源車進行鋪墊。
三菱銷售總監(jiān)崔寒川談到，三菱汽車的技術(shù)儲備肯定有的，在去年東京車展上就發(fā)布三個插電混合動力版概念車，但至于何時在華引進三菱進口新能源車，現(xiàn)在制約因素還很多，除了技術(shù)標準3C認證需要符合，國內(nèi)充電等基礎(chǔ)設(shè)施配套也是考慮的因素。
今年上半年，三菱進口車在華上牌量為1.1萬輛，是去年同期的2.33倍，預(yù)計今年全年將可實現(xiàn)2.5萬輛的目標。
