奔馳AMG在高性能市場中的優(yōu)勢不言而喻，不過隨著節(jié)能減排的大趨勢逐漸覆蓋到跑車領(lǐng)域，其也在規(guī)劃新能源技術(shù)的應(yīng)用。近日奔馳汽車公司技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示：奔馳計劃調(diào)用其英國F1賽車發(fā)動機(jī)研發(fā)基地，用于其公路車型研發(fā)項目。網(wǎng)通社從歐洲媒體autocar獲悉，這家隸屬于戴姆勒旗下的動力研發(fā)部門將有望為AMG車型研發(fā)混動系統(tǒng)。對此AMG總裁Tobias Moers表示：“我們在英國與之進(jìn)行了長期合作，混合動力技術(shù)的研發(fā)就是我們共同著手的項目。”
此前這家名為布里克斯沃思(Brixworth)的動力總成工廠與AMG有著多年的密切合作，并已更名為“梅賽德斯AMG高性能動力部門”。此前已經(jīng)推出的SLS AMG E-CELL純電動超跑的動力系統(tǒng)，便是由AMG與這個團(tuán)隊的F1發(fā)動機(jī)專家共同開發(fā)。未來，梅賽德斯AMG高性能動力部門有望將F1混動技術(shù)充分運用到AMG車型中。
隨著梅賽德斯AMG高性能動力部門與AMG更加深入的合作，雙方在更多領(lǐng)域的研發(fā)也成為了可能。對此韋伯表示：“尤其是在與AMG進(jìn)行合作后，我們會一起將新思想付諸實踐。現(xiàn)在，在布里克斯沃思制造部門(梅賽德斯AMG高性能動力部門)，我們有了資深的工程師團(tuán)隊，我就想嘗試一些先進(jìn)的高級的工程研究和研發(fā)活動，并打造一系列高端的車型。”
之所以說奔馳AMG研發(fā)混動跑車是種趨勢，最主要的原因便是該細(xì)分市場的產(chǎn)品近年在不斷豐富。無論是保時捷、法拉利，還是平民品牌超跑日產(chǎn)GT-R，都將混動超跑市場視為必爭之地。作為奔馳的老對手寶馬已經(jīng)推出插電混動跑車-i8，奧迪也有著相關(guān)規(guī)劃。可以說，未來AMG有望推出的混動跑車將面臨非常激烈的競爭。
