重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總工程師馬茲林在2014北京國際道路運(yùn)輸車輛展期間，向記者表示，純電動(dòng)客車向中小型客車轉(zhuǎn)變是未來新能源客車的趨勢(shì)之一，大型客車采用純電動(dòng)動(dòng)力在技術(shù)上和商業(yè)推廣上都面臨更大的困難。
宇通純電動(dòng)客車
宇通客車、福田汽車在此次展會(huì)期間，即分別發(fā)布了純電動(dòng)客車E7和迷你快充電動(dòng)巴士BJ6650，均為車身在7米左右的純電動(dòng)客車產(chǎn)品。
馬茲林表示，12米以上的純電動(dòng)客車市場(chǎng)售價(jià)大多在200萬元左右，即便扣除中央和地方補(bǔ)貼，售價(jià)仍然偏高，市場(chǎng)推廣難度較大。根據(jù)四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，10米以上純電動(dòng)客車可以享受50萬元的補(bǔ)貼。
馬茲林介紹稱，與純電動(dòng)大型客車相比，純電動(dòng)中型客車的價(jià)格更容易被市場(chǎng)接受。據(jù)悉，6至8米的純電動(dòng)客車可以享受30萬元的補(bǔ)貼。馬茲林表示，再加上地方補(bǔ)貼，中小型純電動(dòng)客車的實(shí)際售價(jià)與傳統(tǒng)客車相差不大，再加上使用成本的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)推廣阻力較小。
