大力發(fā)展新能源汽車，是我國節(jié)能減排、降低原油進口依賴的戰(zhàn)略選擇。動力電池作為新能源汽車的核心部件，其發(fā)展不僅是解決城市霧霾問題，也是解決能源短缺問題。國家副總理馬凱、工信部部長苗圩、科技部部長萬鋼都十分關(guān)注新能源動力電池的發(fā)展。
隨著新一輪新能源汽車補貼政策出臺，年作為眾多鋰電池企業(yè)看好的一年，動力電池又開始熱起來。
前一段時間，三星SDI準備在中國西安建廠生產(chǎn)動力電池；特斯拉已經(jīng)在中國汽車市場開賣，并開始尋求中國合伙人；遲遲沒有打開海外市場的比亞迪，也開始上了北京的名錄。這一切似乎預(yù)示著動力鋰電池的市場即將開啟，國內(nèi)動力鋰電池也將面臨新一輪的機遇與挑戰(zhàn)。
外資動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已對中國電動汽車零部件供應(yīng)市場虎視眈眈，并以快速的步伐緊鑼密鼓地進駐中國市場，試圖搶占中國電動汽車動力鋰電池供應(yīng)市場的先機，這給國內(nèi)動力鋰電池供應(yīng)商帶來前所未有的挑戰(zhàn)。
面對日韓等國外動力電池廠家的強強進駐，我認為國內(nèi)各動力電池企業(yè)必須不斷的加大研發(fā)投入，爭取在2~3年內(nèi)在鋰電技術(shù)上取得突破性的跨越，不斷縮小與日韓等企之間的差距，實現(xiàn)鋰電關(guān)鍵技術(shù)的反超。各企業(yè)需持續(xù)不斷解決動力電池的安全、續(xù)航里程、使用壽命、成本等問題。各企業(yè)只有苦練內(nèi)功或者形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，取得技術(shù)的不斷突破及超越，才是今后唯一的出路。
電池技術(shù)的突破，需推動更強大的動力電池研發(fā)，包括更長的壽命(目前是2000 次或3~5 年，目標壽命要達或5~10 年)、更遠的續(xù)航里程、更輕的質(zhì)量、更低的成本(目標降到2.0元/Wh以內(nèi))、以及更安全的保障(電池的維修故障率≦年)等。
