圖為英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝接受媒體采訪
2016年1月24日，以“構(gòu)建競爭•創(chuàng)新•可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館落下帷幕。英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝在論壇期間接受《電池中國》網(wǎng)等媒體采訪時表示，從智能裝備的方向來看，新能源車智能化技術(shù)研發(fā)是趨勢所在，高級輔助駕駛的具體功能會在各個新能源車型上繼續(xù)推進(jìn)。
據(jù)徐輝介紹，英飛凌致力于開發(fā)新能源車核心的一些電控技術(shù)，主要是IGBT模塊，逆變器里最核心的技術(shù)。還包括自動駕駛、高新輔助駕駛核心的雷達(dá)和單片機研發(fā)。作為一家德國的半導(dǎo)體企業(yè)，該企業(yè)最早來源于西門子半導(dǎo)體旗下。
汽車智能化或者電氣化是新能源汽車的一部分。徐輝認(rèn)為，對于整個車的構(gòu)架來講，新能源汽車跟普通車唯一區(qū)別是它動力系統(tǒng)不一樣，英飛凌把系統(tǒng)完全實現(xiàn)電子化控制。
汽車市場競爭非常激烈的情況下，只有靠自身的品牌競爭力來應(yīng)對危機和挑戰(zhàn)。以電子化、電氣化來取代傳統(tǒng)機械，能夠讓車更智能方便安全，而這個功能的實現(xiàn)，主要是通過半導(dǎo)體相關(guān)技術(shù)功能，最終裝配到車上實現(xiàn)的。
以自動駕駛為例，其核心是傳感器，駕駛過程中車道偏移了，是通過雷達(dá)或傳感器告知車已經(jīng)偏離軌道了，會有計算功能感知偏離了多少軌道，執(zhí)行就是通過自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)把方向盤扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)回到正常軌道之中。基礎(chǔ)功能和復(fù)雜功能都是通過半導(dǎo)體技術(shù)完成。對于半導(dǎo)體企業(yè)甚至零部件企業(yè)來講，有最強大核心的技術(shù)是關(guān)鍵，英飛凌科擁有非常強大的全球研發(fā)團隊，能夠看到市場最前端一些需求。
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