2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。會(huì)上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱上汽）副總裁王曉秋表示，我國(guó)要從汽車大國(guó)發(fā)展為汽車強(qiáng)國(guó)，在技術(shù)路線和技術(shù)方向的選擇上，必須要與國(guó)際保持一致。
王曉秋表示，上汽千輛電動(dòng)汽車在世博會(huì)期間試運(yùn)行后，上汽在傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車三方面都投入了很大的精力。僅從2009年到2014年，上汽在新能源汽車開發(fā)方面就投入了60多億元。
無論是電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，都是以減少碳排放為目的。上汽通過對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車用戶市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上用戶比較接受的類型是插電式混合動(dòng)力汽車。據(jù)調(diào)查，“里程焦慮”是用戶對(duì)電動(dòng)汽車最大的顧慮，對(duì)車主來講，70公里左右的里程基本能滿足90%的用戶每天的出行需求，為了滿足10%的周末或假期的需求，用戶不得不攜帶更多的電池行駛，既浪費(fèi)資源，又增加污染。另一方面，對(duì)政府而言，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼比較高，混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼比較少。實(shí)際上，插電式混合動(dòng)力汽車在有電的情況下，行駛速度在每小時(shí)70公里以下時(shí)， 基本等同于純電動(dòng)汽車。如果政策向混合動(dòng)力傾斜，一臺(tái)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額可補(bǔ)貼兩臺(tái)插電式混合動(dòng)力汽車。
我國(guó)要從汽車大國(guó)發(fā)展為汽車強(qiáng)國(guó)，在技術(shù)路線和技術(shù)方向的選擇上，必須要與國(guó)際保持一致。王曉秋認(rèn)為，汽車作為交通工具，須具備駕駛性，從技術(shù)角度來講，插電式混合動(dòng)力汽車配有電機(jī)，更能滿足駕駛者加速性駕駛的樂趣。
最后，王曉秋提出了以下三點(diǎn)建議：
第一，百人會(huì)論壇應(yīng)該對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車未來走向達(dá)成共識(shí)，尤其是在技術(shù)路線和技術(shù)方向的選擇方面。
第二，鼓勵(lì)參會(huì)者在會(huì)前對(duì)大會(huì)議題展開討論，便于在會(huì)上達(dá)成共識(shí)。
第三，充電樁是否能滿足用戶需要是電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭的關(guān)鍵，要加強(qiáng)充電樁建設(shè)，完善配套體系。
（電池中國(guó)網(wǎng)獨(dú)家稿件，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
